هل تبحث عن أفضل برامج تشغيل Titleist للمساعدة في تحسين لعبتك؟

من الإضافة الجديدة لعام 2023 ، سلسلة Titleist TSR إلى نطاقات TS التي سبقتها ، بعض السائقين الرائدين في الصناعة في نطاق Titleist.

في هذه المقالة ، يقوم موقع GolfReviewsGuide.com بتوجيهك عبر الخيارات المتاحة إذا كنت تفكر في إضافة برنامج تشغيل Titleist جديد إلى حقيبتك.

قراءة: أفضل السائقين لموسم 2023

سائق TSR1 تايتليست

سائق تيتليست TSR1 هو أول سائق يتم تصميمه للاعبي الجولف بسرعات تأرجح معتدلة.

تمت إضافة برنامج تشغيل TSR1 إلى سلسلة TSR في يناير 2023 حيث اخترق تيتليست أرضية جديدة بخيار خفيف الوزن للغاية للاعبي الجولف بسرعات تأرجح بطيئة إلى معتدلة.

في أول خطوة من تيتليست ، يلائم TSR1 الجديد قطاع تحسين اللعبة ويستهدف ما تسميه الشركة المصنعة "ثلث لاعبي الجولف".

لإنشاء سرعات كرة إضافية يفتقر إليها لاعبو الجولف بسرعة التأرجح البطيئة ، جعلت Titleist رأس المضرب خفيفًا للغاية من خلال تحقيق وفورات كبيرة.

تتيح المدخرات للاعبي الجولف توليد المزيد من السرعة في الهواء دون الحاجة إلى التأرجح بقوة.

قراءة: مراجعة كاملة لبرنامج Titleist TSR1

سائق TSR2 تايتليست

برنامج التشغيل Titleist TSR2 هو خيار التشغيل العالي والدوران المنخفض.

برنامج تشغيل TSR2 هو نموذج الدوران العالي والمنخفض للثلاثي من الوافدين الجدد وهو الأكثر احتمالية للظهور في حقيبة لاعب الجولف العام.

قامت Titleist ببناء TSR2 ، الذي يحل محل TSi2 ، لأقصى سرعة ومسافة وهذا ما تقدمه.

تم جعل رأس المضرب أصغر ، مما يسمح بتحويل CG إلى الأمام وإلى الأمام ولتحسين الديناميكا الهوائية وزيادة التسامح. والنتيجة النهائية هي زيادة السرعة في الهواء والمسافة نتيجة لذلك.

قراءة: مراجعة كاملة لبرنامج Titleist TSR2

سائق TSR3 تايتليست

TSR3 هو اختيار اللاعبين من مجموعة السائقين الجدد ، مع هذا السائق كل شيء عن الدقة والدقة من نقطة الإنطلاق.

تهدف التحسينات التي تم إدخالها على TSR3 إلى لاعبي الجولف مع موقع تأثير ثابت بعيدًا عن الوجه ، وقد تركزت حول الديناميكا الهوائية مع عدد من التحسينات الدقيقة التي تم إجراؤها للمساعدة في توليد المزيد من سرعة رأس المضرب من خلال القضاء على المقاومة.

يتميز وجه TSR3 بتكنولوجيا Speed ​​Ring VFT الجديدة ، والتي تم تصميمها لتركز على حلقة معينة من الوجه ومنطقة يمكن من خلالها تقديم السرعة النقية التي أراد تيتليست الكشف عنها.

قراءة: مراجعة كاملة لبرنامج Titleist TSR3

سائق TSR4 تايتليست

تم تصميم برنامج التشغيل Titleist TSR4 لتقديم طريقتين لتقليل مستويات الدوران من نقطة الإنطلاق.

محرك TSR4 هو أصغر السائقين من حيث شكل الرأس مع هذا الطراز الذي يحتوي على رأس مضرب 430 سم مكعب في شكل وإحساس أكثر إحكاما من TSR2 و TSR3.

يدور برنامج التشغيل حول الدوران المنخفض وتقليل الدوران المفرط في لعبتك ، ولا سيما تقديم اثنين من إعدادات تقليل الدوران المختلفة وإعدادات CG للمساعدة في القضاء على الأجزاء السيئة من لعبتك من نقطة الإنطلاق.

يحتوي TSR4 على ما يسميه تيتليست "خيارات الترجيح الأمامي والخلفي". إنها تسمح بالتجربة للمساعدة في إنتاج دوران أقل مع الإعداد الأمامي الذي يوفر الحد الأقصى من تقليل الدوران ، والخلف (أكثر للخلف) انخفاضًا معتدلًا.

قراءة: مراجعة كاملة لبرنامج Titleist TSR4

سائقو Titleist TSi

أصدرت Titleist برامج تشغيل TSi في نهاية عام 2020 كخلفاء لطرازي TS2 و TS3 مع تطور كبير في تصميم وجه ATI الجديد.

تتميز سلسلة TSi بواجهة مصنوعة من ATI 425 Aerospace Titanium لإنشاء وجه فائق القوة لاستخراج المزيد من السرعة وإنتاج أداء أكثر دقة عبر الوجه.

سائق TSi2 مخصص لـ "Pure Distance" وهو الخيار للاعبين الراغبين في إضافة سرعة الكرة من جميع أنحاء الوجه دون فقدان الدقة.

سائق TSi3 الخاص بـ Titleist مخصص لـ "المسافة الديناميكية" وهو أقل ارتباطًا بسرعة الكرة وأكثر حول اتصال ثابت وقابلية ضبط CG.

يتمتع سائق TSi2 بوزن ثابت في الجزء الخلفي من النعل و TSi3 له وزن منزلق في الجزء الخلفي من رأس المضرب.

قراءة: مراجعة كاملة للسائقين Titleist TSi

سائق TS2 تايتليست

يحمل سائق TS2 المظهر المألوف لسائقي تيتليست القديم مع نظام ألوان أسود كلاسيكي. كان ذلك مفقودًا من 917 ، ولكن تمت إعادته للإصدار الأخير.

هناك أيضًا تغيير كبير عن الطراز 917 مع استبدال نظام SureFit CG حيث تم تبديل الخرطوشة للأوزان في الجزء الخلفي من الرأس بدلاً من TS2.

يعني الوزن أن نعل TS2 مختلف تمامًا عن خيار TS3 حيث يحتوي الأول الآن على لوحة على شكل X لتقليل السحب بنسبة 20٪ مما يؤدي إلى زيادة سرعة رأس المضرب عبر الهواء.

كما جعل برنامج Titleist تاج التيتانيوم أخف وزنا من أي سائق آخر ، مما يسمح بدوره بتحريك الوزن لأسفل وأعمق للمساعدة في زيادة زاوية الإطلاق وخلق مسافة إضافية.

قراءة: مراجعة كاملة لبرنامج Titleist TS2

سائق TS3 تايتليست

يحمل سائق TS3 نفس التكنولوجيا وميزات التصميم لأخته TS2: نفس المظهر الأسود الجذاب ، وتقنية الوجه ، والتاج الخفيف ، والسحب المنخفض.

لكن الاختلاف يأتي بفضل الوجه الذي ظل فيه نظام SureFit CG والخرطوشة المستخدمة في برامج التشغيل 917 في هذا الإصدار الجديد ، على عكس TS2 الذي يتميز بأوزان في مؤخرة الرأس.

نتيجة لذلك ، فإن نعل محركات TS3 له تصميم على شكل حرف V مع خرطوشة تمتد من الكعب إلى أخمص القدمين.

يسمح للاعبي الجولف بتغيير زاوية الدور العلوي والاستلقاء من انحياز السحب إلى التلاشي حسب التفضيل الشخصي ويجعل هذا اختيار اللاعبين الحقيقيين.

قراءة: مراجعة كاملة لبرنامج Titleist TS3

سائق TS4 تايتليست

تمت إضافة برنامج تشغيل Titleist TS4 إلى نطاق سرعة Titleist بتصميم إضافي وخيار دوران منخفض للغاية.

رأس المضرب TS4 أصغر قليلاً في الحجم والشكل مقارنةً بـ TS2 و TS3 ، مع نقطة البيع الرئيسية هي حقيقة أنه يوفر دورانًا أقل.

خفضت Titleist هيكل Speed ​​إلى 430 سم مكعب واستخدمت تاجًا رقيقًا للغاية من التيتانيوم وهو أرق بنسبة 20٪ من محركات Titleist 917 التي سبقت نطاق TS

يكون التاج على شكل كمثرى أكثر مما هو عليه في طرازي TS2 و TS3 ، كما أن وزن رأس المضرب يتحرك إلى الأسفل وإلى الأمام أكثر من الموديلات الأخرى.

هناك "وجه أنحف وأسرع" - وهو أسرع ادعاء تيتليست تم إنتاجه على الإطلاق - حيث يساعد Radial VFT (سمك الوجه المتغير) على إنتاج سرعات كرة رائعة.

قراءة: مراجعة كاملة لبرنامج Titleist TS4

تيليست 917 السائقين

تم إطلاق برنامج Titleist 917 لأول مرة في عام 2016 عندما تم إطلاقه بطرازين ، 917D2 و 917D3.

D2 هو الأكبر بين الاثنين مع أقصى رأس للسائق 460cc وهو مصمم لتقديم المزيد من التسامح مع إطلاق ومسار أعلى مقارنة بـ D3 ولكن مع مزيد من الدوران.

الموديل D3 الأكثر إحكاما هو 440 سم مكعب ، وله وجه أعمق ويوفر مسافة مع إمكانية العمل في شكل ملف تعريف كمثرى تقليدي مستوحى من الرحلات]. يوفر دوران أقل مقارنة بـ D2.