ربما تكون قد شاهدت الأخبار مؤخرًا التي توضح بالتفصيل القرار المشترك الصادر عن USGA و R&A للحد من طول السائقين إلى 46 بوصة بين تغييرات قواعد الجولف لعام 2022.

سيدخل الحكم حيز التنفيذ للمنافسة (الهواة المحترفين والنخبة) اعتبارًا من الأول من يناير 1. ولكن كما قال الرئيس التنفيذي لشركة USGA مايك وان: "من المهم ملاحظة أنها ليست قاعدة للجولف وعلى هذا النحو ، فهي ليست إلزامية لـ متوسط ​​لاعب الجولف الترفيهي. "

كانت ردود الفعل على الأخبار مختلطة. تحدثت الكثير من وسائل الإعلام عن "Bryson-Proofing" ، والتي نريد مناقشتها لاحقًا.

رد فعل بعض المهنيين بما في ذلك فيل ميكلسون، كان أحد السخط على العبث من قبل السلطات.

في الواقع ، كان ميكلسون غاضبًا عندما علم بالأخبار لأول مرة في أغسطس ، وسمح له بالتمزيق على تويتر ، واصفًا القرار بأنه "مثير للقلق". تجاهل الآخرون الأمر ببساطة باعتباره شيئًا ليس له تأثير يذكر على لعبتهم أو نجاحاتهم.

كان هناك حديث عن هذا منذ فترة ، وليس من قبيل المصادفة أن يكون بالفعل على جدول الأعمال خلال برايسون ديشامبيوخط ساخن من منتصف 2020 إلى ربيع 2021.

بعد فوزه بسباق Arnold Palmer في مارس 2021 ، طرح DeChambeau نفسه موضوع "Bryson-Proofing". في ذلك الوقت ، كان رأيه أن ذلك سيكون مستحيلًا ، بالنظر إلى أن أولئك الذين ضربوا أطول مسافة ستكون لهم الأفضلية دائمًا.

العلاقة بين القوة والنجاح لا يكاد يذكر

لكن هل أي من هذا يصمد أمام التدقيق الحقيقي؟ إنه قابل للنقاش. ضع في اعتبارك ما يلي: فيما يلي أفضل 10 لاعبين في جولة PGA بمتوسط ​​مسافة القيادة عبر عام 2021:

*تيار التصنيف العالمي بين قوسين

• بريسون ديشامبو (7)
• روري ماكلروي (14)
• كاميرون تشامب (71)
• ماثيو وولف (33)
• ويل جوردون (350)
• ويندهام كلارك (231)
• داستن جونسون (2)
• لوقا ليست (174)
• جوناتان فيغاس (86)
• براندون هاجي (178)
  

الآن ، في حين أن هذه ليست سوى مجموعة بيانات صغيرة لتحليلها ، فإن أي عالم رياضيات سيواجه صعوبة في إثبات وجود علاقة إيجابية بين متوسط ​​مسافة القيادة والترتيب العالمي.

عند الحديث من منظور البيانات البحتة ، لا يمكن ذكر أن DeChambeau يحتل مرتبة عالية في التصنيف بسبب مسافة القيادة دون الرجوع إلى لاعبين ذوي تصنيف منخفض مثل Will Gordon.

لا يوجد نمط ، ولا يتم تشكيل واحد من خلال النظر إلى أسفل التصنيف. احتل المصنف الأول عالميًا ، جون رام ، المركز التاسع عشر في متوسط ​​مسافة القيادة ، بينما احتل المصنف العالمي 19 ، رايان بريهم ، المرتبة 828.

ومع ذلك ، فمن المقبول في لعبة الجولف أن القدرة على ضرب الكرة بعيدًا عن نقطة الإنطلاق تمنح اللاعبين ميزة. هذا صحيح ، ولكن فقط إلى حد معين.

إنها القدرة على ضرب الكرة بشكل أكبر مع إضافة الدقة النسبية التي تعطي الميزة ؛ لا قوة من أجلها. على الرغم من ذلك ، يمكنك أيضًا إضافة أن القدرة على الخروج من المشاكل - إحصائيات مثل نسبة حفظ الرمال - مهمة أيضًا.

يعاقب اللاعبون على السلطة بدقة

لهذا السبب ستجد أسماء DeChambeau و Johnson و Rahm مذكورة في معاينة بطولة الجولف من أمثال Steve Palmer و Adam Sagar ، والسبب في عدم رؤيتك لأسماء مثل Will Gordon و Ryan Brehm.

بالطبع ، هناك دائمًا عنصر "خيول للدورات التدريبية" مع لعبة الجولف - فبعض الأحداث تناسب الضاربين الأقوياء ، والبعض الآخر لا يناسبهم. ولكن يبدو أن هناك تركيزًا خاطئًا على مسافة القيادة يستبعد العوامل الأخرى.

النقطة المهمة - وهذا ما أيده ميكلسون وآخرون - هي أن اللاعبين يعاقبون على الزواج من السلطة بدقة. يتم الإشادة بهذه الصفات في رياضات مثل التنس - هل سبق لك أن سمعت شخصًا يدعو إلى إنهاء سرعة إرسال تبلغ 150 ميلاً في الساعة؟ - فلماذا لا تلعب الجولف؟

لكن النقطة الأكثر بروزًا هي أن هذا الشعور غير ضروري حقًا. غالبًا ما تستخدم وسائل الإعلام DeChambeau كرمز لديناميكيات لعبة الجولف المتغيرة. لكن هذا بدوره يؤدي إلى تصور مبالغ فيه لقدراته.

ديشامبو لاعب جيد ، وربما لاعب رائع. لكنه يميل إلى الهيمنة على عناوين الأخبار أكثر من الدورات التدريبية. كان آخر انتصار له في ملعب أرنولد بالمر في مارس ، وكان على ما يرام منذ ذلك الحين.

باختصار ، تشير نتائجه (وأدائه) إلى أن لاعبًا يستحق أن يكون ضمن أفضل 10 لاعبين في العالم - ولكن ليس أكثر من ذلك.

فلماذا ننشئ قاعدة لكبح جماح ديشامبو؟ من المؤكد أن سلطات الجولف لا يمكنها أن تقارن بين أداء ديشامبو وأداء تايجر وودز على سبيل المثال.

مرة أخرى في 2000s ، كان كل الحديث عن دورات "Tiger-Proofing". سيكون DeChambeau أول من يعترف بأنه لن يصل إلى هذا المستوى أبدًا.

الافتراض المنطقي الوحيد هو أن USGA و R&A يقضيان هذا في مهده الآن ، على أمل أن يبدو أن طول السائق سيكون مشكلة في المستقبل.