يعد Mizuno ST Max 230 Driver إصدارًا جديدًا لعام 2024 ويضع معيارًا جديدًا للسائقين الذين يركزون على الاستقرار ورحلة الكرة المستقيمة. هل هو جيد؟
تم إطلاقه جنبًا إلى جنب مع ST Max 230 من الأخشاب والهجينة، وهو المحرك الأكثر استقرارًا لدى Mizuno حتى الآن، ويوفر أداءً استثنائيًا حتى عند الضربات خارج المركز.
تقديم خيار بديل وأكثر تسامحا من سائق ST-G 440 الجديد، يتمتع ST Max برأس مضرب كبير وملهم للثقة سعة 460 سم مكعب يتميز بغرفة Cortech الموسعة.
تم تصميمه للأداء بالإضافة إلى المظهر، قمنا باختبار سائق ST Max لنرى أنه يرقى إلى مستوى الضجيج ويوفر المسافة والتسامح على قدم المساواة.
- ذات صلة: مراجعة محرك Mizuno ST-G 440
تصميم ومواصفات سائق Mizuno ST Max 230
يختلف ST Max الجديد عن إصدارات Mizuno الحديثة الأخرى بفضل المظهر الجانبي المنخفض والمساحة الواسعة، والتي، على الرغم من قياسها الفعلي 460 سم مكعب، تبدو أكبر بكثير.
لا تتعلق النظرية حول التصميم بالجماليات فقط، لأن النهج الاستراتيجي يعزز الأداء من خلال المساعدة في إنشاء محرك ميزونو الأكثر استقرارًا حتى الآن.
يتميز السائق بغرفة CORTECH موسعة من الجيل التالي ووزن خلفي كبير يبلغ 54 جرامًا لتحقيق أقصى قدر من التسامح وإنتاج نوع الطيران الذي يتوق إليه لاعبو الجولف المعاقون.
تعد واجهة Beta Rich LFS Ti الجديدة مادة وجه أخف وزنًا وأسرع، وتتميز بزيادة في قوة الشد بنسبة 9% مقارنة مع سابقتها SAT2041.
تعتبر هذه المادة الجديدة ضرورية لإنشاء هندسة وجه متعددة السُمك، والتي تم تقديمها لأول مرة في سائق جولة ميزونو 2024 ST-G 440cc.
يوجد أيضًا في قلب تصميم ST Max 230 دمج وزن الفولاذ المقاوم للصدأ الكثيف مع مادة TPU المرنة.
لا يمتص هذا الاختيار المبتكر للمواد الضغط الناتج عن واجهة المضرب فحسب، بل يحولها أيضًا إلى مصدر إضافي للطاقة.
تمت إطالة هذا الوزن في طراز ST Max وتم وضعه بشكل استراتيجي بالقرب من واجهة المضرب للحفاظ على سرعات الكرة المتسقة عبر قسم أوسع من واجهة المضرب.
يتوفر سائق ST Max 230 بدرجات 9.5 و10.5 و12 درجة مع أربع درجات من التعديل متاحة.
- ذات صلة: مراجعة محرك Mizuno ST-Z 230
- ذات صلة: مراجعة محرك Mizuno ST-X 230
مراجعة سائق Mizuno ST Max 230: هل هو جيد؟
يتفوق Mizuno ST Max Driver في تقديم رحلة كرة مستقيمة ويمكن التنبؤ بها، بفضل تصميمه المستقر.
يساهم المظهر الجانبي الواسع، والوزن الخلفي الضخم 54 جم، ومركب الجرافيت الأكبر بنسبة 40% في مقاومة الالتواء القصوى، خاصة عند الضربات خارج المركز.
لا يزيد هذا التصميم من الثبات فحسب، بل يضمن أيضًا طيرانًا مستقيمًا ويمكن التنبؤ به للكرة ويناسب لاعبي الغولف ذوي الإعاقة أكثر من طراز ST-G 440 الجديد.
الأسئلة الشائعة
ما هو تاريخ إصدار برنامج التشغيل Mizuno ST Max 230؟
تم الكشف عنه في يناير 2024 وهو متاح الآن للشراء.
ما هي تكلفة سائق Mizuno ST Max 230؟
تكلفة السائق هي 400 جنيه إسترليني - 450 جنيه إسترليني / 500 دولار - 570 دولارًا.
ما هي مواصفات برنامج التشغيل Mizuno ST Max 230؟
يتوفر محرك ST Max 230 بدرجات 9.5 و10.5 و12 درجة مع توفر أربع درجات للتعديل.
هل يأتي سائق Mizuno ST Max مع الضمان؟
نعم. يمكنك توقع ضمان الشركة المصنعة لمدة سنة واحدة كمعيار قياسي من Mizuno.
ماذا يقول ميزونو عن سائق ST Max:
"كل شيء في هندسة ST Max مخصص لإنتاج طيران مستقيم للكرة، مع الحد الأدنى من انخفاض السرعة عبر الوجه.
"وزن كثيف من الفولاذ المقاوم للصدأ مع مادة TPU المرنة - مما يزيل الضغط من واجهة المضرب ويخلق مصدرًا إضافيًا للطاقة.
"تم تطويله في ST Max وتحوله بالقرب من واجهة المضرب للحفاظ على سرعات الكرة عبر جزء أوسع من واجهة المضرب.
"محرك منخفض الحجم وواسع النطاق يبدو أكبر بشكل ملحوظ من حجمه الذي يبلغ 460 سم مكعب. تتحد غرفة CORTECH الموسعة و54 جرامًا من الوزن الخلفي لخلق سائق ميزونو الأكثر استقرارًا على الإطلاق، مع أداء خط مستقيم استثنائي عبر وجه النادي الواسع والجذاب.
"يكشف سائق ST MAX 230 عن تحسينين هندسيين جديدين لضمان دعم الاستقرار بسرعات كرة مذهلة - غرفة CORTECH من الجيل التالي وواجهة نادي LFS Ti الغنية الجديدة من Beta.
"مادة وجه جديدة أخف وزنًا وأسرع - قياسها 9% أعلى في قوة الشد (مقارنة بـ SAT2041) لهندسة وجه معقدة متعددة السُمك."
يقدم Stuart Bell تحليلاً ثاقبًا لأحدث معدات الجولف ويراجع معدات الجولف لموقع GolfReviewsGuide.com. هدف الحياة هو أن تصبح لاعب غولف خدش!
