Tõenäoliselt olete hiljuti näinud uudist, mis kirjeldab USGA ja R&A ühist otsust piirata 46. aasta golfireeglite muudatuste raames juhtide pikkust 2022 tollini.

Otsus jõustub võistluste (professionaalsete ja eliit-amatööride) jaoks alates 1. jaanuarist 2022. Kuid nagu USGA tegevjuht Mike Whan ütles: "Oluline on märkida, et see ei ole golfi reegel ja sellisena pole see kohustuslik keskmine harrastusgolfimängija.

Reaktsioon uudisele on olnud vastuoluline. Suur osa meediast on rääkinud "Bryson-Proofingist", mida tahame veidi hiljem arutada.

Mõnede spetsialistide reaktsioon, sealhulgas Phil Mickelson, on olnud üks nördinud võimude nokitsemisest.

Mickelson oli tegelikult vihane, kui ta augustis esimest korda uudisest teada sai, ja lasi Twitteris rebida, nimetades otsust "HALETATUKS". Teised lihtsalt kehitasid seda kui midagi, mis ei mõjuta nende mängu ega edu.

Sellest on juba mõnda aega räägitud ja pole juhus, et see tõesti ajal päevakorda tõusis Bryson DeChambeau2020. aasta keskpaigast 2021. aasta kevadeni.

Pärast Arnold Palmeri võitu 2021. aasta märtsis võttis DeChambeau ise "Bryson-Proofing" teema lahti. Toona oli tema arvamus, et see on võimatu, kuna eelis on alati neil, kes löövad kõige kauem.

Korrelatsioon võimu ja edu vahel on tühine

Kuid kas midagi sellest seisab tõelise kontrolli all? See on vaieldav. Mõelge järgmisele. Allpool on 10. aastal PGA Touri 2021 parimat mängijat keskmise sõidukauguse järgi:

* praegune maailma edetabel sulgudes

• Bryson DeChambeau (7)
• Rory McIlroy (14)
• Cameroni meister (71)
• Matthew Wolff (33)
• Will Gordon (350)
• Wyndham Clark (231)
• Dustin Johnson (2)
• Luke'i nimekiri (174)
• Jhonattan Vegas (86)
• Brandon Hagy (178)
  

Kuigi see on vaid väike analüüsitav andmestik, on igal matemaatikul raske tõestada positiivset seost keskmise sõidukauguse ja maailma edetabeli vahel.

Puhtandmete vaatenurgast rääkides ei saa väita, et DeChambeau on sõidukauguse tõttu edetabelis kõrgel kohal, ilma viiteta madala asetusega mängijatele nagu Will Gordon.

Mustrit pole ja seda ei moodusta edetabelis allapoole vaadates. Maailma esireket Jon Rahm on keskmise läbisõidu kaugusel 19., maailma esireket Ryan Brehm aga 828. kohal.

Ja ometi on golfis omaks võetud tarkus, et palli löömine teest kaugemal annab mängijatele eelise. See on tõsi, kuid ainult teatud piirini.

Eelise annab võime palli edasi lüüa, lisades suhtelise täpsuse; mitte võimu selle pärast. Ehkki võite ka lisada, et ka hädast väljumise oskus – statistika nagu liiva säästmise protsent – ​​loeb ka.

Mängijaid karistati võimu eest täpselt

Sel põhjusel leiate nimed DeChambeau, Johnson ja Rahm, mida on mainitud golfiturniiri kihlveo eelvaated sellistelt nagu Steve Palmer ja Adam Sagar ning põhjus, miks te ei näe selliseid nimesid nagu Will Gordon ja Ryan Brehm.

Muidugi on golfi juures alati element "hobused väljakutele" – mõni üritus sobib jõulööjatele, mõni mitte. Kuid näib, et sõidukaugusel on ekslik rõhk, mis välistab muud tegurid.

Asi – ja seda toetavad ka Mickelson ja teised – on selles, et mängijaid karistatakse võimuga täpselt abiellumise eest. Selliseid omadusi kiidetakse spordialadel nagu tennis – kas olete kunagi kuulnud kedagi kutsumas lõpetama 150-miilise tunni servi? – miks siis mitte golf?

Kuid kõige silmatorkavam on see, et see tundub tõesti mittevajalik. Meedia kasutab DeChambeau'd sageli golfi muutuva dünaamika sümbolina. Kuid see omakorda kipub viima tema võimete liialdatud tajumiseni.

DeChambeau on hea mängija, võib-olla isegi suurepärane. Kuid ta kipub domineerima rohkem pealkirju kui kursusi. Tema viimane võit oli märtsis Arnold Palmeril ja sellest ajast peale on tal olnud peaaegu kõik korras.

Lühidalt, tema tulemused (ja esitused) viitavad sellele, et mängija on teenitult maailma 10 parema hulgas – kuid mitte rohkem.

Miks siis luua reegel DeChambeau ohjeldamiseks? Golfi võimud ei saa kindlasti tõmmata paralleele DeChambeau ja näiteks Tiger Woodsi esitustega.

Veel 2000. aastatel räägiti ainult "Tiigrikindluse" kursustest. DeChambeau oleks esimene, kes tunnistaks, et ta ei jõua kunagi sellele tasemele.

Ainus loogiline oletus on see, et USGA ja R&A nihutavad seda praegu, lootes tunduda etteaimatav, et juhi pikkus on tuleviku probleem.