Les pilotes Ping G430 ont été dévoilés avec le nouvel ajout au marché comprenant quatre modèles de la gamme.

Les nouveaux G430 disposent de quatre nouveaux pilotes avec de nouvelles versions des pilotes Max, LST (Low Spin Technology) et SFT (Straight Flight Technology) qui sont également apparus dans le Pilotes G425 série.

Ils sont rejoints par un nouveau modèle HL (High Launch) dans la série complète G430, qui remplace les G425 en tant que club Ping numéro un et comprend également bois de parcours, hybrides et fers.

Dans cet article, nous évaluons les nouvelles technologies et conceptions utilisées dans les pilotes G430, les différences entre chaque modèle et ce à quoi vous pouvez vous attendre si vous les ajoutez à votre sac.

NOUVEAU POUR 2024: Examen du pilote Ping G430 Max 10K

Ce que dit Ping à propos de la série de pilotes Ping G430 :

« Nous avons pris le pilote le plus indulgent du jeu (qui se classe également parmi les plus longs) et avons rendu le Max encore plus long, tout en produisant un son plus agréable.

"Une nouvelle optimisation de la conception de la face conduit à une flexion accrue pour un gain de distance important, et un contrepoids mobile de 25 grammes positionne le CG pour influencer la forme du tir.

"Si vous générez beaucoup de vitesse de tête de club et comptez sur une trajectoire plus pénétrante, le LST 440cc accélère la vitesse de la balle avec un effet réduit.

"Les principaux contributeurs sont un nouveau Carbonfly Wrap et un nouveau visage optimisé avec Spinsistency, combinant des trajets plus longs avec une expérience d'impact plus agréable.

"Si vous avez une tendance à manquer à droite sur le tee (golfeurs RH), un contrepoids à décalage CG qui est mobile dans les paramètres Draw et Draw + fournit jusqu'à 20 mètres de correction de tir de droite à gauche dans le SFT.

"Présentation de la version G430 HL (High Launch), une nouvelle option personnalisée complète pour les golfeurs à vitesse de swing plus lente. Conçu sur mesure avec des poids de tête, un manche et une adhérence plus légers, le système global est plus léger, ce qui vous permet de swinguer plus rapidement et de générer plus de vitesse de balle.

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Examen du pilote Ping G430 Max

Le Ping G430 Max est la dernière génération de pilote standard du constructeur, offrant des performances améliorées sur le G425 qui l'a précédé.

Ping a conservé la couronne en titane dans le modèle Max et n'a pas remplacé celle-ci par du carbone, mais une augmentation du MOI signifie qu'il s'agit du pilote Ping 460cc le plus indulgent à ce jour.

Il dispose à nouveau d'une face forgée T9S+, tandis que la face VFT (épaisseur de face variable) a été rendue 425 % plus fine que la GXNUMX pour des vitesses de balle améliorées.

Derrière la face, des nervures internes sont désormais présentes pour améliorer le son et l'acoustique ainsi que réduire les vibrations à l'impact.

La technologie Spinsistency est également appliquée à ce modèle, cet élément clé aidant à générer des niveaux de rotation constants et des distances de portage maximales.

Il y a également un poids coulissant en tungstène de 25 g à l'arrière de la tête pour un réglage maximal en termes de configuration, permettant à ce pilote d'être adapté en fonction d'une préférence de fondu, de tirage ou de tir neutre.

Le pilote Max est disponible en 9 degrés, 10.5 degrés et 12 degrés avec huit ajustements de tuyau séparés encore une fois.

Examen du pilote Ping G430 LST

Le Ping G430 LST est la version Low Spin Technology de ce pilote et il a maintenant une couronne en carbone dans la nouvelle version.

Le passage à l'enveloppe Carbonfly dans le pilote à faible rotation a permis à Ping de gagner du poids et d'abaisser le centre de gravité et d'ajouter encore plus de tolérance au modèle LST.

La technologie Carbonfly, fabriquée à partir d'une composition monobloc à huit couches, enveloppe le talon et la pointe de la jupe et permet de gagner 4 g de poids.

La face forgée T9S + est conservée pour accélérer la flexion de la face pour plus de distance dans le pilote G430 LST, qui a été lancé en pensant aux golfeurs à vitesse de swing plus rapide.

La face VFT (Variable Face Thickness) a été rendue XNUMX % plus fine dans ce dernier modèle, et la technologie Spinsistency est également conservée pour améliorer et régulariser la frappe de la balle.

Le LST a conservé le look légèrement plus en forme de poire de la version G425 et a été légèrement plus petit que le G425 avec une tête de club 440cc dans ce modèle.

Le poids réglable à l'arrière, qui peut être réglé sur neutre, dessiner ou fondu, est également conservé dans la nouvelle version G430 avec le tungstène pesant 22g dans ce modèle.

Le pilote LST est disponible en 9 degrés ou 10.5 degrés avec huit options de réglage de tuyau distinctes.

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Examen du pilote Ping G430 SFT

L'option Straight Flight Technology (SFT) a été incroyablement populaire dans le Pilotes G410 et les pilotes G425, et il est de retour dans le modèle 2023.

Une tête de club plus arrondie comme le modèle Max, ce SFT dispose désormais d'un poids mobile en tungstène de 22g par rapport à celui fixe qui figurait sur le G425.

Le SFT reste un pilote orienté vers le tirage conçu pour éliminer une tranche, un fondu ou un tir de gauche à droite et produire un vol de balle beaucoup plus droit.

Il n'est donc pas surprenant que le poids en tungstène puisse être positionné en position Draw ou Draw+.

La nouvelle face flexible forgée T9S+ fait partie de la conception de ce driver, ainsi que la face VFT (Variable Face Thickness) désormais plus fine pour des vitesses de balle plus rapides.

Ping a également inclus la technologie Spinsistency pour une meilleure cohérence sur tout le visage, ainsi qu'un son amélioré et des vibrations réduites avec de nouvelles nervures internes.

Le SFT est disponible en seulement 10.5 degrés de loft mais dispose de huit options de réglage de tuyau distinctes.

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Examen des pilotes Ping G430 HL

Il y a aussi un G430 HL Max Driver dans la nouvelle gamme qui est rejoint par des fairways, des hybrides et des fers et destiné aux golfeurs avec des vitesses de swing plus lentes que la moyenne.

Doté d'un poids arrière plus léger de 11 g, il convient aux golfeurs ayant des vitesses de swing plus lentes grâce à sa conception légère visant à générer plus de vitesse de tête de club pour une distance maximale.

Les haut-parleurs HL sont disponibles dans les modèles Max et SFT, le poids léger remplaçant le poids standard. Sinon, les pilotes sont identiques.

Verdict : les pilotes Ping G430 sont-ils bons ?

À première vue, le nouveau G430 est un nouvel ajout intéressant sur le marché, car Ping cherche à améliorer les impressionnants G425.

La décision intéressante d'opter pour une tête de club en titane dans le modèle Max standard, mais de passer à une tête de club enveloppante Carbonfly dans la version LST.

Les pilotes ont l'aspect et la convivialité classiques de Ping et des gains supplémentaires ont été réalisés par rapport au modèle précédent. Ils semblent promis à un avenir radieux en 2023, plus longs et plus cohérents que les G425.

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FAQ

Quelle est la date de sortie des pilotes Ping G430 ?

Les nouveaux pilotes ont été dévoilés en janvier 2023 et seront mis en vente générale en février.

Combien coûtent les pilotes Ping G430 ?

Le prix des nouveaux pilotes se situe entre 700 $ et 600 $ / 575 £ et 499 £.

Quel est le meilleur pilote Ping G430 ?

Les trois modèles principaux offrent quelque chose de différent en termes de vol de balle, de forme de tir et de réglage. De la rotation basse du LST au vol droit du SFT en passant par la configuration standard du Max, vous trouverez une option adaptée à votre jeu. Le HL est un ajout intéressant avec un poids plus léger dans les versions Max et SFT pour les golfeurs à vitesse de swing plus lente.

Quelles sont les spécifications des pilotes Ping G430 ?

Le pilote Max est disponible en 9 degrés, 10.5 degrés et 12 degrés, le pilote LST est disponible en 9 degrés et 10.5 degrés et le SFT en 10.5 degrés uniquement.