Возачите на Ping G425 се нов додаток на пазарот за 2021 година со три ажурирани модели кои ги зголемуваат перформансите на Max.

Палетата G425, која исто така се одликува талвеј шуми, хибриди, кросовери пегли, вклучува три модели на драјвери и го заменува популарниот G410 драјвери кои беа објавени во 2020 година.

Возачите на G425 се на чело на стандардната опција Max. Откако беше лансиран за прв пат во G410s, има и верзија LST (Технологија за слабо вртење) и SFT (Технологија за директно летање).

И гласи: Најдобри возачи за голф за 2022 година
НОВО ЗА 2023 ГОДИНА: Преглед на драјверите на Ping G430

Што вели Пинг за драјверите за G425:

„G425 MAX го издигнува моментот на инерција на највисокото ниво на PING во историјата. Простувањето доаѓа главно од подвижната тежина од 26 грама волфрам, овозможена со заштеда на тежина од напредокот во технологијата за круна на вилинско коњче на возачот.

„Моделот LST е дизајниран со глава во облик на круша од 445 кубика за значително намалување на центрифугата, што е придобивка за играчите со поголема брзина на замавнување. Сопственото фалсификувано лице T9S+ го забрзува виткањето на лицето за поголемо растојание.

„Моделот SFT (Технологија на директно лет) кој е пристрасен за цртање, е дизајниран да ги врати снимките на интернет и во талвешката патека. Фиксната тежина од 23 грама волфрам го поместува CG поблиску до петицата за да го нагласи свиокот од десно кон лево (RH голфери) во споредба со G425 Max“.

И гласи: Ping G425 Woods Review & Fairways Verdict
И гласи: Пресуда и преглед на Ping G425 Hybrids
И гласи: Пресуда за кросовери на пинг G425
И гласи: Карактеристики и преглед на Ping G425 Irons

Преглед на драјверот на Ping G425 Max

Pings G425 Max има највисок MOI од кој било двигател на Ping – поточно рекордни 10,000 – и е најпростливото што го смислил производителот.

Моделот Max ја зема целата приспособливост на Возач за Ping G410 и го спојува со простувачките карактеристики на G400 Макс да го создаде возачот што најмногу простува на Пинг.

Простувањето доаѓа во форма на подвижна тежина од волфрам од 26 грама на задниот дел од главата на клубот. Може да се постави на неутрални поставки, цртање или избледување за да одговараат на вашата игра.

Новото ковано лице T9S+, кое го забрзува свиткувањето на лицето, ја подобрува брзината и растојанието, а технологијата Dragonfly на ултра тенката круна, која има рафинирани турбулатори за помало отпор, резултира со подобрена аеродинамика низ воздухот.

Возачот Max е достапен во 9 степени, 10.5 степени и 12 степени со осум одделни прилагодувања на цревото.

Преглед на драјвер за Ping G425 LST

Ping G425 LST е верзијата со технологија за слабо вртење на овој двигател и е дизајнирана имајќи предвид голфери со поголема брзина.

Самиот двигател LST е многу сличен во дизајнот со Max, со фалсификувано лице T9S+ што го забрзува виткањето на лицето и поголема далечина, рафинирани турбулатори на круната и светла круна од технологијата Dragonfly.

Онаму каде што ова LST се разликува од Max е во малку поинаква форма на главата на возачот со оваа една во облик на круша и, исто така, опција 445cc наместо 460cc.

Прилагодливата тежина на задната страна, која може да се постави на неутрална, цртачка или избледена, тежи само 17 грама во овој конкретен модел.

Помалата тежина помага да се зголеми брзината на замавнување, но има и многу простување. На крајот на краиштата, помалата глава за палење помага да се намали центрифугата со тоа што создава понизок лет на топката.

Возачот LST е достапен во 9 степени или 10.5 степени со осум одделни прилагодување на цревото опции.

Преглед на драјвер за Ping G425 SFT

По успехот на моделот G410 SFT, Ping ја задржа опцијата Straight Flight Technology во опсегот на G425.

Главната разлика помеѓу двигателите Max и LST е тоа што во SFT нема прилагодлива тежина. Наместо тоа, овој двигател има прицврстувач со тежина од 23 грама волфрам.

Тоа му овозможи на Пинг да го придвижи CG кон петицата на палката и да помогне да се искорени страшното парче со производство на многу поправен лет на топката за максимално растојание.

Возачот, исто така, има и полесна нишалка D1 вградена за да помогне во корекција на летот на топката.

Новото фалсификувано лице T9S+ е дел од дизајнот, како и рафинираните турбулатори со круна и светлосната круна од технологијата Dragonfly за големи брзини на замавнување.

Возачот SFT е достапен само во мансарда од 10.5 степени, но има осум посебни опции за прилагодување на цревото.

Пресуда: Дали се добри драјверите на Ping G425?

Ping презеде се што е добро за G400 драјверите и моделите G410 и ги спои во новата гама G425.

Технолошките подобрувања на лицето значат дека зголемувањето на брзината на топката е особено забележливо, а исто така тие се и поправи. Кој не сака поголема должина од маичката, а сепак да ги пробие талвејтите?

Возачите на G425 се моќни, многу простуваат и трите модели значат дека се соодветни за речиси сите играчи на голф. Сè на сè, тие се многу импресивна нова опција од Ping.

И гласи: Преглед на опсегот на драјвери Ping G410
И гласи: Преглед на Ping Glide 2.0 Wedges