Perlu tahu cara melaraskan pemandu Mizuno JPX900 untuk menukar sudut loteng dan baring? Kami mempunyai panduan lengkap dan carta pelarasan.
Pemacu Mizuno JPX900 boleh laras sepenuhnya dengan hosel yang menawarkan anda peluang untuk melaraskan loteng untuk menambah atau menurunkan sudut pelancaran anda.
Jumlah pelarasan pemandu golf anda boleh membuat perbezaan dari jenama ke jenama tetapi panduan langkah demi langkah di bawah menunjukkan kepada anda cara pemandu Mizuno JPX900 boleh dilaraskan.
Loteng Pemandu Mizuno JPX900
. Pemandu Mizuno JPX900 dijual di satu loteng standard 9.5 darjah.
Spesifikasi Pemandu Mizuno JPX900
Loteng: 9.5 darjah
Panjang Standard: 45 inci
Pembohongan Standard: 58.5 darjah
Pelarasan: -1 darjah atau +2 darjah kebolehlarasan (8.5-11.5 darjah). Terdapat juga skala gelongsor loteng dari 1 (rendah) kepada 4 (tinggi) pada tapak kelab dan pilihan kedua untuk muka kelab terbuka, neutral atau tertutup.
Melaraskan Sudut Loteng Pemandu Mizuno JPX900
Terdapat beberapa langkah mudah yang boleh anda ambil untuk melaraskan sudut loteng pemandu anda. Anda hanya memerlukan alat pelarasan atau sepana untuk bermula.
Berikut ialah cara melaraskan pemacu Mizuno JPX900:
1. Cari skru pada tapak pemandu Mizuno JPX900 anda yang memasang kepala pemandu pada aci.
2. Dengan menggunakan sepana, longgarkan skru dengan memusing lawan jam.
3. Setelah skru terkeluar sepenuhnya, anda boleh memutarkan hosel boleh laras ke loteng yang lebih rendah atau loteng yang lebih tinggi bergantung pada pilihan anda. Anda akan melihat angka loteng yang anda telah setkan pemandu dan boleh memusingkan aci kepada sehingga 16 pilihan lagi.
4. Apabila anda telah memusingkan hosel ke loteng yang anda perlukan, masukkan semula aci ke dalam kepala kelab anda. Loteng baharu anda akan dipaparkan melalui tetingkap pada kebanyakan pemandu.
Anda juga meluncurkan berat loteng daripada 1 (rendah) kepada 4 (tinggi) pada tapak kelab dan melaraskan berat gelongsor supaya muka kelab terbuka, neutral atau tertutup.
5. Letakkan semula skru pada tempatnya dan ketatkan dengan sepana dengan memutar mengikut arah jam. Apabila ia ketat sepenuhnya, anda akan mendengar bunyi engkol yang berbunyi seperti keretakan pemandu. Pada ketika ini, skru adalah ketat seperti yang diperlukan.
Setiap kali anda ingin melaraskan loteng, anda mengulangi proses ini.
