Langkau ke kandungan
Laman Utama » Cara Melaraskan Pemacu TS1 Titleist (Panduan Pelarasan – Loteng & Lie)

Cara Melaraskan Pemacu TS1 Titleist (Panduan Pelarasan – Loteng & Lie)

Pemandu TS1 Titleist

Perlu tahu cara melaraskan pemandu Titiest TS1 untuk menukar sudut loteng dan baring? Kami mempunyai panduan lengkap dan carta pelarasan.

Pemacu TS1 Titleist boleh laras sepenuhnya dengan hosel yang menawarkan anda peluang untuk melaraskan loteng untuk menambah atau mengurangkan sudut pelancaran anda.

Jumlah pelarasan pemandu anda boleh membuat perbezaan dari jenama ke jenama tetapi panduan langkah demi langkah di bawah menunjukkan kepada anda cara pemandu Titleist TS1 boleh dilaraskan.

Titleist TS1 Driver Lofts

Pemacu Titleist TS1 dijual di tiga loteng standard 9.5 darjah, 10.5 darjah dan 12.5 darjah.

Spesifikasi Pemandu TITLEIST TS1

Loteng: 9.5 darjah, 10.5 darjah dan 12.5 darjah

Panjang Standard: 45.75 inci

Pembohongan Standard: 58.5 darjah

Pelarasan: +/- 1.5 darjah (8-11 darjah, 9-12 darjah & 11-14 darjah)

Melaraskan Sudut Loteng Pemacu TS1 Titleist

Pemandu TS1 Titleist

Terdapat beberapa langkah mudah yang boleh anda ambil untuk melaraskan sudut loteng pemandu anda. Anda hanya memerlukan alat pelarasan atau sepana untuk bermula.

Berikut ialah cara untuk melaraskan pemacu Titleist TS1:

1. Cari skru pada tapak pemacu Titleist TS1 anda yang memasang kepala pemandu pada aci.

2. Dengan menggunakan sepana, longgarkan skru dengan memusing lawan jam.

3. Setelah skru terkeluar sepenuhnya, anda boleh memutarkan hosel boleh laras ke loteng yang lebih rendah atau loteng yang lebih tinggi bergantung pada pilihan anda. Anda akan melihat angka loteng yang anda telah setkan pemandu dan boleh memusingkan aci kepada sehingga 16 pilihan lagi.

4. Apabila anda telah memusingkan hosel ke loteng yang anda perlukan, masukkan semula aci ke dalam kepala kelab anda. Loteng baharu anda akan dipaparkan melalui tetingkap pada kebanyakan pemandu.

5. Letakkan semula skru pada tempatnya dan ketatkan dengan sepana dengan memutar mengikut arah jam. Apabila ia ketat sepenuhnya, anda akan mendengar bunyi engkol yang berbunyi seperti keretakan pemandu. Pada ketika ini, skru adalah ketat seperti yang diperlukan.

Setiap kali anda ingin melaraskan loteng, anda mengulangi proses ini.