Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Mizuno ST-Z 230 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Mizuno ST-Z 230 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Sterownik Mizuno ST-Z 230

Musisz wiedzieć, jak wyregulować Mizuno ST-Z 230 sterownik do przełączania poddasza i kątów leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Mizuno ST-Z 230 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji poddasza w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja sterownika golfa możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Mizuno ST-Z 230.

Lofty kierowcy Mizuno ST-Z 230

Połączenia Sterownik Mizuno ST-Z 230 sprzedawany jest w dwóch standardowych loftach 9.5 stopnia i 10.5 stopnia.

Specyfikacja sterownika Mizuno ST-Z 230

Strych: 9 stopni i 10.5 stopnia

Standardowa długość: 45 cali

Standardowe kłamstwo: Stopni 57.5-60.5

Możliwość regulacji: 2 stopnie regulacji plus lub minus (7-11 stopnia i 8.5-12.5 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika Mizuno ST-Z 230

Sterownik Mizuno ST-Z 230

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak wyregulować sterownik Mizuno ST-Z 230:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Mizuno ST-Z 230, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.