Przejdź do treści
Home » Jak wyregulować sterownik Ping G430 LST (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Ping G430 LST (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Sterownik ping G430 LST

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Ping G430 LST, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Ping G430 LST jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja sterownika golfa możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Ping G430 LST.

Lofty sterowników Ping G430 LST

Połączenia Wyślij polecenie ping do sterownika G430 LST jest sprzedawany w 9 stopniach lub 10.5 stopniach z ośmioma oddzielnymi opcjami regulacji węża.

Ping G430 LST Specyfikacja sterownika

Standardowa długość: 45.75 cali

Strych: 9 stopni i 10.5 stopnia

Standardowe kłamstwo: stopni 57

Możliwość regulacji: ±1.5° (7.5-10.5 stopni i 9-12 stopni)

Regulacja kąta strychu sterownika Ping G430 LST

Sterownik ping G430 LST

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Ping G430 LST:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Ping G430 LST, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.