Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Titleist TSi2 (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Titleist TSi2 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Chcesz wiedzieć, jak dostosować sterownik Titleist TSi2, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Titleist TSi2 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość dostosowania gołębnika w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja sterownika golfa możesz zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Titleist TSi2.

Lofty dla kierowców Titleist TSi2

Połączenia Tytułowy sterownik TSi2 sprzedawany jest w trzech standardowych loftach 9 stopni, 10 stopnia i 11 stopni.

Specyfikacje sterowników Titleist TSi2

Strych: 9 stopni, 10 stopnia i 11 stopni

Standardowa długość: 45.5 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 58.5

Możliwość regulacji: +/- 1.5 stopnia (7.5-10.5 stopnia, 8.5-11.5 stopnia i 9.5-12.5 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika Titleist TSi2

Sterownik tytułowy TSi2

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Titleist TSi2:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Titleist TSi2, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.