Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Titleist TSR1 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Titleist TSR1 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Tytułowy kierowca TSR1

Chcesz wiedzieć, jak dostosować sterownik Titleist TSR1, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Titleist TSR1 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość dostosowanie, jakie możesz wprowadzić do kierowcy golfa możesz zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Titleist TSR1.

Lofty sterowników Titleist TSR1

Połączenia Tytułowy kierowca TSR1 sprzedawany jest w trzech standardowych loftach 9 stopni, 10 stopnia i 12 stopni.

Specyfikacje sterowników Titleist TSR1

Standardowa długość: 45.75 cali

Strych: 9 stopni, 10 stopnia i 12 stopni

Standardowe kłamstwo: stopni 59

Możliwość regulacji: +/- 1.5 stopnia (7.5-10.5 stopnia, 8.5-11.5 stopnia, 10.5-13.5 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika Titleist TSR1

Tytułowy kierowca TSR1

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Titleist TSR1:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Titleist TSR1, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.