Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Titleist TSR3 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Titleist TSR3 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Tytułowy kierowca TSR3

Chcesz wiedzieć, jak dostosować sterownik Titleist TSR3, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Titleist TSR3 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Połączenia regulacja sterownika golfa jest różna od marki do marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Titleist TSR3.

Lofty sterowników Titleist TSR3

Połączenia Tytułowy kierowca TSR3 sprzedawany jest w czterech standardowych loftach 8 stopni, 9 stopni, 10 stopni i 11 stopni.

Specyfikacje sterowników Titleist TSR3

Standardowa długość: 45.5 cali

Strych: 8 stopni, 9 stopni, 10 stopni i 11 stopni

Standardowe kłamstwo: stopni 58.5

Możliwość regulacji: +/- 1.5 stopnia (6.5-9.5 stopnia, 7.5-10.5 stopnia, 8.5-11.5 stopnia i 9.5-12.5 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika Titleist TSR3

Tytułowy kierowca TSR3

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Titleist TSR3:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Titleist TSR3, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.