Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Tour Edge Exotics E722, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Tour Edge Exotics E722 jest w pełni regulowany z wężem, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja kierowcy możesz zrobić różnicę w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można wyregulować sterownik Tour Edge Exotics E722.

Lofty dla kierowców Tour Edge Exotics E722

Połączenia Sterownik Tour Edge Exotics E722 jest sprzedawany w trzech standardowych loftach 9 stopni, 10.5 stopnia i 12 stopni dla praworęcznych, ale tylko 10.5 stopnia dla leworęcznych.

Specyfikacja sterownika Tour Edge Exotics E722

Strych: 9 stopni, 10.5 stopnia i 12 stopni

Standardowa długość: 45.5 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 59

Możliwość regulacji: Regulowany wąż pozwala golfistom regulować poddasze +/- 2 stopnie i kąt leżenia w zakresie 3 stopni. 

Regulacja kąta strychu sterownika Tour Edge Exotics E722

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Tour Edge Exotics E722:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Tour Edge Exotics E722, która mocuje główkę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.