Mizuno ST Max 230 Driver är en ny 2024-version och sätter ett nytt riktmärke för förare fokuserade på stabilitet och rak bollflykt. Är det bra?

Släppt tillsammans med ST Max 230 fairway woods och hybrider, är detta Mizunos mest stabila förare hittills, och erbjuder exceptionell prestanda även vid off-center strejker.

Erbjuder ett alternativ och mer förlåtande alternativ än ny drivrutin för ST-G 440, ST Max har ett stort och förtroendeingivande 460cc klubbhuvud som har en utökad Cortech-kammare.

Designad för såväl prestanda som utseende, testade vi ST Max-föraren för att se att den lever upp till hypen och ger avstånd och förlåtelse i lika hög grad.

• RELATERAD: Recension av drivrutinen för Mizuno ST-G 440

Mizuno ST Max 230 drivrutinsdesign och specifikationer

Den nya ST Max skiljer sig från andra nya Mizuno-släpp tack vare en låg profil och bred fotavtryck, som trots sin faktiska 460cc-mått verkar betydligt större.

Teorin kring designen handlar inte bara om estetik eftersom det strategiska tillvägagångssättet förbättrar prestandan genom att hjälpa till att skapa Mizunos mest stabila förare hittills.

Föraren har en utökad nästa generations CORTECH-kammare och en rejäl ryggvikt på 54 gram för att maximera förlåtelse och producera den typ av handikapp för bollflygning som golfare längtar efter.

En ny Beta Rich LFS Ti klubbyta är ett lättare och snabbare ansiktsmaterial, som har en 9% ökning i draghållfasthet jämfört med föregångaren SAT2041.

Detta nya material är avgörande för att skapa en ansiktsgeometri med flera tjocklekar, som först introducerades i Mizunos 2024 Tour-förare ST-G 440cc.

Kärnan i ST Max 230:s design är också integrationen av en tät vikt av rostfritt stål med elastomerisk TPU.

Detta innovativa materialval absorberar inte bara stress från klubbytan utan förvandlar det också till en extra energikälla.

Denna vikt har förlängts i ST Max-modellen och strategiskt placerad närmare klubbytan för att bibehålla konsekvent bollhastighet över en bredare del av klubban.

ST Max 230 driver finns i 9.5, 10.5 och 12 graders loft med fyra justeringsgrader tillgängliga.

• RELATERAD: Recension av drivrutinen för Mizuno ST-Z 230
• RELATERAD: Recension av drivrutinen för Mizuno ST-X 230

Mizuno ST Max 230 Driver Review: Är det bra?

Mizuno ST Max Driver utmärker sig i att leverera en rak och förutsägbar bollflykt, tack vare sin stabilitetsdesign.

Den breda profilen, den massiva ryggvikten på 54 g och en 40 % större grafitkomposit bidrar till extremt vridmotstånd, särskilt vid off-center strejker.

Denna design ökar inte bara stabiliteten utan säkerställer också en rak, förutsägbar bollflykt och passar verkligen handikappgolfare mer än den nya ST-G 440-modellen.

• RELATERAD: Recension av Mizuno ST Max 230 Fairway Woods
• RELATERAD: Recension av Mizuno ST Max 230 räddningar

Vanliga frågor

Vad är Mizuno ST Max 230-drivrutinens releasedatum?

Den presenterades i januari 2024 och finns nu att köpa.

Hur mycket kostar Mizuno ST Max 230-drivrutinen?

Kostnaden för föraren är £400-£450 / $500-$570.

Vilka är drivrutinerna för Mizuno ST Max 230?

ST Max 230-drivrutinen finns i 9.5, 10.5 och 12 graders loft med fyra justeringar tillgängliga.

Kommer Mizuno ST Max-drivrutin med garanti?

Ja. Du kan förvänta dig ett års tillverkargaranti som standard från Mizuno.

Vad Mizuno säger om ST Max-föraren:

"Allt i ST Max-tekniken är dedikerat till att producera en rak bollflykt, med minimala hastighetsfall över ansiktet.

"En tät vikt i rostfritt stål med elastomerisk TPU - tar stress från klubbytan och skapar en extra energikälla.

"Förlängd i ST Max och flyttad närmare klubbytan för att bibehålla bollhastigheten över en bredare del av klubbytan.

"En låg profil, bred fotavtrycksdrivrutin som ser märkbart större ut än den uppmätta 460cc. En utökad CORTECH-kammare och 54 grams ryggviktning skapar tillsammans Mizunos mest stabila förare någonsin, med exceptionell prestanda i rak linje över sitt breda, inbjudande klubbansikte.

“ST MAX 230-drivrutinen avslöjar två nya tekniska förbättringar för att säkerställa att stabiliteten stöds av imponerande bollhastigheter – en nästa generations CORTECH Chamber och ett nytt Beta-rikt LFS Ti-klubbyt.

"Ett nytt lättare, snabbare ytmaterial - som mäter 9% högre draghållfasthet (jämfört med SAT2041) för en komplex ytgeometri med flera tjocklekar."