ข้ามไปที่เนื้อหา
หน้าแรก » การเปลี่ยนแปลงกฎ: “Bryson-Proofing” รู้สึกผิดและไม่จำเป็น

การเปลี่ยนแปลงกฎ: “Bryson-Proofing” รู้สึกผิดและไม่จำเป็น

คนขับรถ

คุณอาจเคยเห็นข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งมีรายละเอียดการตัดสินใจร่วมกันของ USGA และ R&A เพื่อจำกัดความยาวของไดรเวอร์ไว้ที่ 46 นิ้วจากการเปลี่ยนแปลงกฎการเล่นกอล์ฟในปี 2022

การพิจารณาคดีจะมีผลบังคับใช้สำหรับการแข่งขัน (มืออาชีพและมือสมัครเล่นชั้นยอด) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2022 แต่ตามที่ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ USGA Mike Whan กล่าวว่า: “สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าไม่ใช่กฎของการเล่นกอล์ฟ ดังนั้นจึงไม่ได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติตาม นักกอล์ฟทั่วไปที่พักผ่อนหย่อนใจ”

ปฏิกิริยาต่อข่าวได้รับการผสม สื่อส่วนใหญ่พูดถึง "Bryson-Proofing" ซึ่งเราต้องการพูดคุยกันในภายหลัง

ปฏิกิริยาจากผู้เชี่ยวชาญบางคนรวมถึง มิคเคลสันฟิลได้รับหนึ่งในความโกรธเคืองที่การซ่อมแซมจากเจ้าหน้าที่

อันที่จริง มิคเคลสันโกรธจัดเมื่อเขารู้ข่าวครั้งแรกเมื่อเดือนสิงหาคม และเขาก็ปล่อยข่าวบน Twitter เรียกการตัดสินใจนี้ว่า “น่าสงสาร” คนอื่นๆ ก็แค่ยักไหล่ว่ามีผลเล็กน้อยต่อเกมของพวกเขา หรือความสำเร็จของพวกเขา

มีการพูดถึงเรื่องนี้มาระยะหนึ่งแล้ว และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มันเข้ามาในวาระระหว่าง ไบรสันเดชมโบสตรีคที่ร้อนแรงตั้งแต่กลางปี ​​2020 ถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2021

หลังจากชนะ Arnold Palmer ในเดือนมีนาคม 2021 ที่ DeChambeau เองก็ได้กล่าวถึงหัวข้อ "Bryson-Proofing" ในเวลานั้น ความเห็นของเขาคือมันเป็นไปไม่ได้ เพราะคนที่ตีได้ไกลที่สุดมักจะได้เปรียบเสมอ

ความสัมพันธ์ระหว่างอำนาจและความสำเร็จนั้นเล็กน้อยมาก

แต่สิ่งนี้ไม่สอดคล้องกับการพิจารณาที่แท้จริงหรือไม่? เป็นที่ถกเถียงกัน พิจารณาสิ่งต่อไปนี้: ด้านล่างนี้คือผู้เล่น 10 อันดับแรกของ PGA Tour ตามระยะทางที่ขับโดยเฉลี่ยในปี 2021:

*หมุนเวียน อันดับโลก ในวงเล็บ

  • ไบรสันเดอแชมโบ (7)
  • รอรีแม็คอิลรอย (14)
  • คาเมรอนแชมป์ (71)
  • แมทธิว วูลฟ์ (33)
  • วิล กอร์ดอน (350)
  • วินด์แฮม คลาร์ก (231)
  • ดัสตินจอห์นสัน (2)
  • รายการลุค (174)
  • โจนาตตัน เวกัส (86)
  • แบรนดอน ฮากี (178)

ในตอนนี้ แม้จะเป็นเพียงชุดข้อมูลเล็กๆ ที่จะวิเคราะห์ นักคณิตศาสตร์คนใดก็ตามจะต้องพบกับช่วงเวลาที่ยากลำบากในการพิสูจน์ความสัมพันธ์เชิงบวกระหว่างระยะทางขับรถโดยเฉลี่ยกับอันดับโลก

พูดจากมุมมองของข้อมูลที่บริสุทธิ์ โดยอ้างว่า DeChambeau อยู่ในอันดับสูงเนื่องจากระยะทางขับรถไม่สามารถระบุได้หากไม่อ้างอิงผู้เล่นอันดับต่ำเช่น Will Gordon

ไม่มีรูปแบบและไม่ได้เกิดขึ้นจากการดูอันดับต่อไป Jon Rahm อันดับหนึ่งของโลกคือระยะทางขับรถโดยเฉลี่ยที่ 19 ในขณะที่ Ryan Brehm หมายเลข 828 ของโลกคืออันดับที่ 11

และยังเป็นที่ยอมรับในวงการกอล์ฟว่าการตีลูกได้ไกลจากแท่นทีจะทำให้ผู้เล่นได้เปรียบ นั่นเป็นความจริง แต่เพียงถึงจุดหนึ่งเท่านั้น

มันคือความสามารถในการตีลูกต่อไปด้วยการเพิ่มความแม่นยำสัมพัทธ์ที่ให้ข้อได้เปรียบ ไม่ใช่อำนาจเพื่อประโยชน์ของมัน แม้ว่าคุณอาจเพิ่มความสามารถในการขจัดปัญหา – สถิติเช่นเปอร์เซ็นต์การประหยัดทราย – ก็นับเช่นกัน

ผู้เล่นลงโทษด้วยพลังอย่างแม่นยำ

ด้วยเหตุผลดังกล่าว คุณจะพบชื่อ DeChambeau, Johnson และ Rahm ที่กล่าวถึงใน ตัวอย่างการเดิมพันการแข่งขันกอล์ฟ จากสิ่งที่ชอบของ Steve Palmer และ Adam Sagar และเหตุผลที่คุณไม่เห็นชื่ออย่าง Will Gordon และ Ryan Brehm

แน่นอนว่า 'ม้าสำหรับสนามกอล์ฟ' มักมีองค์ประกอบของ 'ม้าสำหรับสนามกอล์ฟ' อยู่เสมอ - เหตุการณ์บางอย่างอาจเหมาะกับนักกอล์ฟที่มีพลังอำนาจ และบางอย่างก็ไม่เป็นเช่นนั้น แต่ดูเหมือนว่าจะมีการเน้นที่ความผิดพลาดในระยะทางขับรถซึ่งไม่รวมปัจจัยอื่นๆ

ประเด็น - และสิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนโดยมิคเคลสันและคนอื่น ๆ - คือผู้เล่นกำลังถูกลงโทษสำหรับการแต่งงานกับอำนาจอย่างแม่นยำ คุณลักษณะดังกล่าวได้รับการยกย่องในกีฬาเช่นเทนนิส คุณเคยได้ยินใครบางคนเรียกร้องให้ยุติการให้บริการ 150 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือไม่? – แล้วทำไมไม่กอล์ฟล่ะ?

แต่ประเด็นที่สำคัญที่สุดคือรู้สึกว่าไม่จำเป็นจริงๆ สื่อมักใช้ DeChambeau เป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงของกอล์ฟ แต่ในทางกลับกัน มีแนวโน้มที่จะนำไปสู่การรับรู้ถึงความสามารถของเขาที่เกินจริง

DeChambeau เป็นผู้เล่นที่ดี บางทีอาจจะเป็นผู้เล่นที่ยอดเยี่ยมด้วยซ้ำ แต่เขามักจะครองหัวข้อข่าวมากกว่าหลักสูตร ชัยชนะครั้งสุดท้ายของเขาอยู่ที่ Arnold Palmer ในเดือนมีนาคม และเขาก็ไม่เป็นไรตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

กล่าวโดยสรุป ผลงานของเขา (และฟอร์มการเล่น) ชี้ให้เห็นถึงผู้เล่นที่สมควรติดท็อป 10 ของโลก – แต่ไม่มากไปกว่านั้น

เหตุใดจึงต้องสร้างกฎเพื่อควบคุม DeChambeau ทางการของกอล์ฟไม่สามารถเทียบท่ากับการแสดงของเดอแชมโบและของไทเกอร์ วูดส์ได้อย่างแน่นอน

ย้อนกลับไปในทศวรรษ 2000 หัวข้อสนทนาทั้งหมดเกี่ยวกับหลักสูตร "การป้องกันเสือโคร่ง" DeChambeau จะเป็นคนแรกที่ยอมรับว่าเขาจะไม่มีวันไปถึงระดับนั้น

สมมติฐานเชิงตรรกะเพียงอย่างเดียวคือ USGA และ R&A กำลังทำสิ่งนี้อยู่ในขณะนี้ โดยหวังว่าจะมีความเข้าใจว่าความยาวของไดรเวอร์จะเป็นปัญหาในอนาคต