Mizuno ST-Z 230 hybrids เป็นรถรุ่นใหม่ปี 2024 ซึ่งเป็นรุ่นต่อจากรุ่น CLK Mizuno ปลดปล่อยพลังและการให้อภัยมากขึ้นหรือไม่?

เปิดตัวอย่างครบวงจรของ ไดรเวอร์ ST-Z 230 และ แฟร์เวย์รุ่นไฮบริดได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพจากรุ่นก่อนหน้าเมื่อเข้ามาแทนที่ ซีแอลเคช่วยชีวิต. พวกเขายังเข้าร่วมด้วยการให้อภัย เอสทีแม็กซ์ 230 ออกแบบ

ไม้ไฮบริดได้รับการพัฒนาร่วมกับที่ปรึกษาทัวร์ของ Mizuno โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้เล่นในทุกระดับทักษะ ด้วยการหมุนที่ต่ำและวิถีลูกที่สูง ซึ่งเหมาะกับนักกอล์ฟหลายๆ คน

เราได้ทดสอบและพบว่าการผสมผสานระหว่างหน้าไม้เหล็ก MAS1C ที่มีพลังงานสูงและ CORTECH Chamber ที่ได้รับการปรับปรุง ให้ความเร็วลูกกอล์ฟที่ยอดเยี่ยมสำหรับระยะสูงสุด

• ที่เกี่ยวข้อง: ทบทวนไดรเวอร์ Mizuno ST-Z 230

ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติของ Mizuno ST-Z 230 Hybrids

Mizuno ได้นำการออกแบบไฮบริด CLK มาใช้และปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญใน ST-Z 2024s รุ่นปี 230 ใหม่

หัวใจสำคัญของการออกแบบคือทั้งหน้าเหล็ก MAS1C ที่มีพลังงานสูงและ CORTECH Chamber เวอร์ชันล่าสุดของ Mizuno ซึ่งผสมผสานกันเพื่อสร้างความเร็วลูกกอล์ฟที่ออกตัวสูง สปินต่ำ และน่าประทับใจ

CORTECH Chamber นี้ล้อมรอบตุ้มน้ำหนักสแตนเลสหนาแน่นที่ล้อมรอบด้วย TPU แบบยืดหยุ่น และช่วยลดความเครียดจากหน้าไม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่สร้างแหล่งพลังงานเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราการสปินลดลง และน้ำหนักที่ใกล้กับหน้าไม้มากขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างระดับการหมุนต่ำและวิถีลูกกอล์ฟที่ตรงยิ่งขึ้น

เทคโนโลยีหน้าเหล็กเหล็ก MAS1C ได้รับการปรับให้เหมาะสมในรุ่นนี้ เพื่อสร้างการตีลูกที่ทรงพลัง การถ่ายโอนพลังงานสูงสุดผ่านการกระแทก และความเร็วลูกกอล์ฟสูง

หัวไม้มีลักษณะที่ใหญ่ขึ้นและสร้างแรงบันดาลใจได้อย่างมั่นใจมากขึ้น และมีกระดองวาฟเฟิลและพื้นรองเท้าหนา ซึ่งช่วยลดจุดหวานและจุดศูนย์ถ่วงให้ลึกขึ้น เพื่อให้ได้มุมเหินที่สูงและมั่นคง

อุปกรณ์ช่วยเหลือ ST-Z 230 ใหม่มีให้เลือก 2 แบบไฮบริด (16 องศา), 3 ไฮบริด (19 องศา), 4 ไฮบริด (22 องศา) และ 5 ไฮบริด (25 องศา) พร้อมการปรับสี่องศาในแต่ละตัวเลือกห้องใต้หลังคา .

• ที่เกี่ยวข้อง: รีวิวไม้แฟร์เวย์ Mizuno ST-Z 230

รีวิว Mizuno ST-Z 230 Hybrids มีดีมั้ย?

ST-Z เป็นส่วนเสริมใหม่ที่น่าประทับใจสำหรับปี 2024 และมีสมรรถนะที่สม่ำเสมอมากกว่ารุ่น CLK ที่ออกมาก่อนหน้านี้มาก

เราพบว่าวิถีลูกกอล์ฟมีเสถียรภาพและตรงมากขึ้นในรุ่น 230 Rescue รุ่นใหม่ โดยมีระดับการหมุนที่ต่ำซึ่งช่วยสร้างระยะได้เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ความเร็วของลูกบอลยังดีกว่ารุ่นก่อนๆ และให้การชดเชยจากหน้าไม้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตีออกจากส้นเท้าหรือนิ้วเท้า

หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ ST-Z 230 ก็คือกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้มีเครื่องยนต์ 2 ไฮบริด ซึ่งมีผู้ผลิตไม่กี่รายเลือกใช้ มันเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับไม้แฟร์เวย์ที่มียกต่ำ

คำถามที่พบบ่อย

Mizuno ST-Z hybrids จะวางจำหน่ายเมื่อใด?

รถไฮบริดเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับปี 2024 และพร้อมจำหน่ายแล้ว

Mizuno ST-Z 2023 กู้ภัยราคาเท่าไหร่?

ลูกผสมมีราคาอยู่ที่ 290 เหรียญสหรัฐ / 230 ปอนด์ต่อสโมสร

สเปคไฮบริด Mizuno ST-Z 230 คืออะไร?

เครื่องกู้ภัย ST-Z 230 ใหม่ มีให้เลือก 2 ไฮบริด (16 องศา), 3 ไฮบริด (19 องศา), 4 ไฮบริด (22 องศา) และ 5 ไฮบริด (25 องศา) พร้อมด้วย ปรับได้สี่องศาในแต่ละตัวเลือกห้องใต้หลังคา.

สิ่งที่ Mizuno พูดเกี่ยวกับ ST-Z 230 Hybrids:

“ไฮบริดที่หมุนต่ำ ออกตัวสูง ปรับได้ – พัฒนาร่วมกับที่ปรึกษาทัวร์ของเรา แต่สามารถเล่นได้สำหรับทุกระดับ

“การใช้หน้าไม้เหล็ก MAS1C พลังงานสูงที่ได้รับการปรับปรุงโดย CORTECH Chamber ของ Mizuno เพื่อความเร็วลูกกอล์ฟที่ยอดเยี่ยม และความรู้สึกที่ทรงพลังและมั่นคงเมื่อกระแทก

“ขนาดที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและสามารถเล่นได้มากกว่า CLK รุ่นก่อนเล็กน้อย

“ห้อง CORTECH ของ Mizuno ห่อหุ้มตุ้มน้ำหนักสเตนเลสสตีลหนาแน่นด้วย TPU แบบยืดหยุ่น – ดึงความเครียดจากหน้าไม้กอล์ฟและสร้างแหล่งพลังงานเพิ่มเติม

“ในขณะเดียวกัน การวางน้ำหนักให้ใกล้กับหน้าไม้มากขึ้น เพื่อลดอัตราการสปิน ขณะเดียวกันก็ให้ความรู้สึกที่มั่นคงและทรงพลังมากขึ้นเมื่อกระทบ

“ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อสร้างจุดสวีตสปอตต่ำและจุดศูนย์ถ่วงที่ลึก เพื่อมุมเหินที่มั่นคงสูงและอัตราการสปินที่มีประสิทธิภาพ

“ทำใหม่ด้วยการออกแบบที่มีความหนาหลายระดับใหม่ – เกิดขึ้นได้ผ่านการรองรับส่วนหน้าของ CORTECH Chamber ของ Mizuno”