已推出美津浓 CLK 混合动力车，承诺在全面的救援范围内提供更一致的球速。
与以前的美津浓混合动力车型号相比，CLK 设计中杆面和鞋底的变化有助于提供更高的球飞行，而不会牺牲您对混合动力车所期望的距离或容错性。
混合型 2-5 系列有多种不同的杆面倾角可供选择，提供完美的组合选择，以弥合铁杆和木杆之间的差距。
美津浓对 CLK Hybrid 的评价：
“使用更坚固的马氏体时效钢，我们能够拥有更薄的杆面、更具侵略性和柔韧性的波浪形鞋底，从而在杆面提供更快、更稳定的球速，”美津浓研发总监 David Llewellyn 说。
美津浓的营销补充说：“填补铁杆和球道木杆之间的空隙——非常适合从最长的铁杆过渡到最挑高的球道木杆——选择杆面倾角，每个杆头都可调节 4 度。
“在球道上很容易击球，产生高效的飞行——从比以往任何时候都更远的地方击球。”
美津浓 CLK 混合设计
CLK 混合型采用时尚的黑色杆头和一些有趣的技术进步，以提高 Mizuno 以前型号的性能。
美津浓将 MAS1C Maraging 杆面做得比以前更薄，以最大限度地提高能量传递并从整个杆面产生更快的球速——这意味着偏心击球仍能产生良好的距离。
鞋底现在是双波浪形，变得更加灵活，轮廓更宽。 设计理念是创造更高的球飞行，由于更陡的着陆角度，帮助更快地将球停在推杆果岭上。
CLK 混合型的表冠平坦而宽阔，有助于激发人们对这些长距离接近的信心，对结构的改进有助于创造令人印象深刻的坚实冲击声。
所有这些加起来构成了美津浓品牌中的一系列混合动力车，这些混合动力车被称为“更高的飞行和更好的声音”。
混合体可以根据重叠的阁楼进行定制，以创造完美的间隙。 可用的杆面倾角范围是 2-Hybrid（14-18 度）、3-Hybrid（17-21 度）、4-Hybrid（20-24 度）和 5-Hybrid（23-27 度）。
美津浓 CLK Hybrids 判决
由于先前 Mizuno 救援中的一些巧妙调整和添加，CLK 混合动力车已经过磨练以最大限度地提高性能。
他们不仅有吸引力，而且表现也非常好。 由于对鞋底设计进行了修改，您可以期待更高的球飞行以及更好地保持果岭的能力。
CLK 的杆面倾角范围特别令人印象深刻，您应该能够用美津浓的这些来填补袋子顶端的所有空隙。
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