Ping G425 驱动程序是 2021 年市场上的新成员，其中三个更新模型将性能提升到 Max。
G425 系列还具有 球道木, 混合动力车, 分频器 和 铁杆, 包括三种驱动器模型并取代流行的 G410 驱动程序 于 2020 年发布。
G425 驱动程序以 Max 标准选项为标题。 首次在 G410s 中推出，还有 LST（低旋技术）和 SFT（直飞技术）版本。
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Ping 对 G425 驱动程序的评价：
“G425 MAX 将转动惯量提升到 PING 历史最高水平。 宽恕主要来自 26 克钨可移动配重，通过驾驶员蜻蜓冠技术的进步减轻重量成为可能。
“LST 型号采用梨形 445cc 杆头设计，可大大减少后旋，这对挥杆速度更快的球员来说是一个好处。 专有的 T9S+ 锻造杆面可加速杆面弯曲以获得更远的距离。
“偏向拉杆的 SFT 模型（Straight-Flight Technology）旨在让击球重新回到线上并进入球道。 与 G23 Max 相比，固定的 425 克钨配重使重心更靠近脚跟，以突出从右到左的击球弯曲（右侧高尔夫球手）。”
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Ping G425 Max 驱动程序评论
Pings G425 Max 的 MOI 是所有 Ping 驱动程序中最高的——准确地说是创纪录的 10,000——并且是制造商提出的最宽容的。
Max 模型具有所有的可调节性 平 G410 驱动程序 并将其与宽恕的特征相结合 G400 Max 创造了 Ping 最宽容的驱动程序。
宽恕以杆头后部的 26 克钨可移动重物的形式出现。 它可以设置为中性、绘制或淡化设置以适合您的游戏。
全新的 T9S+ 锻造杆面可加速杆面弯曲，提高速度和距离，超薄表冠上的 Dragonfly 技术采用精致的湍流器，可降低阻力，从而改善空气动力学性能。
Max 驱动器提供 9 度、10.5 度和 12 度， 八个独立的插颈调整.
Ping G425 LST 驱动程序评论
Ping G425 LST 是这款发球杆的低旋转技术版本，专为挥杆速度更快的高尔夫球手而设计。
LST 一号木本身的设计与 Max 非常相似，具有 T9S+ 锻造杆面加速杆面弯曲和更远距离、精致的冠部湍流器和蜻蜓技术光冠。
LST 与 Max 的不同之处在于一号木杆头的形状略有不同，这是一个梨形的，还有一个 445cc 选项而不是 460cc。
背面的可调节重量，可以设置为中性、绘制或褪色，在这个特定型号中重量仅为 17 克。
较轻的重量有助于提高挥杆速度，但也有很多宽恕。 毕竟，较小的杆头有助于通过产生较低的球飞行来减少旋转。
LST 驱动器提供 9 度或 10.5 度， 八个独立的插口调节 选项。
Ping G425 SFT 驱动程序评论
随着 G410 SFT 型号的成功，Ping 在 G425 范围内保留了直飞技术选项。
Max 和 LST 驱动程序之间的主要区别在于，在 SFT 中没有可调节的重量。 取而代之的是，该驱动程序具有固定的 23 克钨重量。
这使得 Ping 能够将 CG 移向球杆后部，并通过产生更直的球飞行以获得最大距离来帮助消除可怕的切面。
一号木杆还配备了更轻的 D1 摆锤，以帮助纠正球的飞行。
新的 T9S+ 锻造可弯曲杆面是设计的一部分，精致的表冠湍流器和用于快速挥杆的蜻蜓技术光表冠也是设计的一部分。
SFT 发球杆的倾角仅为 10.5 度，但确实具有 八个独立的杆颈调整选项.
结论：Ping G425 驱动程序好用吗？
Ping 充分利用了 G400 驱动程序和 G410 型号的所有优点，并将它们合并到新的 G425 系列中。
杆面的技术改进意味着球速的提升特别明显，而且球杆也更直了。 谁不想在发球台上获得更长的距离，但仍能穿透球道？
G425 一号木杆功能强大，非常宽容，这三种型号意味着它们几乎适合任何高尔夫球手。 总而言之，它们是 Ping 令人印象深刻的新选择。
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