Les hybrides TaylorMade SIM DHY sont la solution parfaite pour les golfeurs qui cherchent à combler le fossé entre les bois et les fers, mais comment cela fonctionne-t-il réellement ?

Connu sous le nom de Driving Hybrid (DHY), TaylorMade a mis au point un fer hybride inspirant confiance qui fonctionne depuis le tee, le fairway ou le rough.

Une alternative au nouveau TaylorMade SIM 2 sauve lancé en 2021 ou le Hybride TaylorMade GAPR, le DHY regorge de technologies, notamment Speedfoam, pour des vitesses de balle rapides et une distance de jeu impressionnante.

Nous examinons comment le DHY peut bénéficier à votre jeu, ses performances et les fonctionnalités que TaylorMade a incluses dans la conception.

NOUVEAU POUR 2022: Test du Stealth DHY de TaylorMade

Ce que TaylorMade dit à propos de l'hybride DHY :

« Il y a une partie critique de votre ensemble qui doit être traitée. Cet espace entre votre fer jouable le plus long et le bois de parcours le plus court.

« Avec SIM DHY, nous vous proposons une alternative facile à frapper aux fers longs avec suffisamment de puissance pour attaquer depuis le tee.

« Conçu pour la polyvalence et la tolérance, le SIM DHY est vraiment un hybride de conduite supérieur. Une forme qui inspire confiance et une semelle large vous permettent de jouer depuis le tee, depuis le fairway et depuis les lies difficiles.

« Conçu avec une construction à corps creux qui permet un placement bas et profond du centre de gravité, SIM DHY offre un lancement facile avec une trajectoire mi-haute. Êtes-vous prêt pour le décollage ?

« La vitesse est primordiale. Le ressenti est essentiel. Conçu avec SpeedFoam et une face en acier forgé C300, SIM DHY offre des vitesses de balle rapides tout en maintenant une sensation de qualité supérieure.

LIRE: Examen des sauvetages TaylorMade SIM
LIRE: Examen des sauvetages TaylorMade SIM 2
LIRE: Examen des hybrides TaylorMade GAPR

Spécifications et conception hybrides TaylorMade SIM DHY

Les hybrides TaylorMade SIM DHY ont été conçus avec un look élégant et stylé avec les lignes épurées du long fer et la forme classique du fer de conduite.

Le DHY a été créé pour offrir une alternative aux longs fers, car ils sont plus faciles à frapper et offrent plus de tolérance sur les frappes décentrées, qu'ils soient utilisés depuis le tee, depuis le fairway ou depuis le rough.

Le SIM DHY est doté de la technologie brevetée Speed ​​Bridge de TaylorMade, qui aide à augmenter la vitesse de la balle et à réduire les effets, ce qui se traduit par une distance exceptionnelle.

Ils sont construits avec une conception de corps creux, ce qui aide à augmenter le MOI (moment d'inertie) du club pour une tolérance maximale, tandis que le CG bas aide également à le rendre plus indulgent et plus facile à frapper.

Les fers ont une face en acier forgé C300 et une semelle en acier V pour améliorer l'interaction avec le gazon à partir d'une variété de mensonges et permettre des frappes plus propres à partir de toutes les zones du parcours.

Les hybrides moteurs seront disponibles en version 2 hybrides (17 degrés), 3 hybrides (19 degrés), 4 hybrides (22 degrés) et 5 hybrides (25 degrés).

Verdict : le SIM DHY de TaylorMade est-il bon ?

Les hybrides SIM DHY sont une invention intelligente et une excellente alternative aux longs fers ou pour les golfeurs qui ont du mal à utiliser des hybrides ou des bois de parcours.

Plus qu'un simple fer d'entraînement, le DHY est plus facile à frapper que la plupart des clubs longs et offre une grande tolérance sur les frappes décentrées.

Extrêmement polyvalent avec quatre options de lofts distincts et adapté à une utilisation n'importe où sur le parcours, le SIM DHY pourrait bien être la réponse à vos problèmes de long jeu.

FAQ

Quelle est la date de sortie de TaylorMade SIM DHY ?

Le Stealth DHY a été dévoilé pour la première fois en 2021 et est toujours disponible en vente générale maintenant.

Combien coûtent les fers TaylorMade SIM DHY ?

Le SIM DHY coûte 200 $ par fer.

Quelles sont les spécifications des hybrides TaylorMade Stealth DHY ?

Les hybrides moteurs seront disponibles en version 2 hybrides (17 degrés), 3 hybrides (19 degrés), 4 hybrides (22 degrés) et 5 hybrides (25 degrés).