Szukasz najlepszych sterowników Titleist, które pomogą ulepszyć Twoją grę?

Od nowego dodatku na rok 2023, serii Titleist TSR, po serie TS, które je poprzedzały, niektóre z wiodących w branży przetworników z serii Titleist.

W tym artykule GolfReviewsGuide.com przeprowadzi Cię przez dostępne opcje, jeśli myślisz o dodaniu nowego kierowcy Titleist do swojej torby.

PRZECZYTAJ: Najlepsi kierowcy sezonu 2023

Tytułowy kierowca TSR1

Sterownik Titleist TSR1 jest pierwszym, który został zaprojektowany dla golfistów o umiarkowanych prędkościach zamachu.

Sterownik TSR1 został dodany do serii TSR w styczniu 2023 r., gdy firma Titleist otworzyła nowe możliwości dzięki ultralekkiej opcji dla golfistów o niskich i średnich prędkościach zamachu.

W pierwszym ruchu od Titleist, nowy TSR1 pasuje do sektora ulepszania gier i jest skierowany do tego, co producent nazywa „jedną trzecią wszystkich golfistów”.

Aby uzyskać dodatkowe prędkości piłek, których brakuje golfistom z wolniejszymi wymachami, firma Titleist uczyniła główkę kija ultra lekką, osiągając znaczne oszczędności.

Oszczędności pozwalają golfistom generować większą prędkość w powietrzu bez konieczności mocnego wymachiwania.

PRZECZYTAJ: Pełna recenzja sterownika TSR1 firmy Titleist

Tytułowy kierowca TSR2

Sterownik Titleist TSR2 to opcja szybkiego startu i niskich obrotów.

Kierowca TSR2 to wysoko startujący, nisko wirujący model trio nowicjuszy i najprawdopodobniej pojawi się w torbie ogólnego golfisty.

Titleist zbudował TSR2, który zastępuje TSi2, zapewniając maksymalną prędkość i odległość, i to właśnie zapewnia.

Główka kija została zmniejszona, dzięki czemu środek ciężkości jest przesunięty niżej i bardziej do przodu, a także poprawiona aerodynamika i dodatkowe przebaczenie. Efektem końcowym jest większa prędkość w powietrzu i odległość.

PRZECZYTAJ: Pełna recenzja sterownika TSR2 firmy Titleist

Tytułowy kierowca TSR3

TSR3 to wybór graczy z gamy nowych sterowników, z tym sterownikiem o precyzji i dokładności z tee.

Udoskonalenia TSR3, skierowane do golfistów ze stałym miejscem uderzenia poza twarz, koncentrowały się wokół aerodynamiki z kilkoma subtelnymi udoskonaleniami, które mają pomóc w generowaniu większej prędkości główki kija poprzez eliminację oporu.

Twarz TSR3 zawiera nową technologię Speed ​​Ring VFT, która została zaprojektowana tak, aby koncentrować się na określonym pierścieniu twarzy, obszarze, z którego ma zapewnić czystą prędkość, którą Titleist chciał wydobyć.

PRZECZYTAJ: Pełna recenzja sterownika TSR3 firmy Titleist

Tytułowy kierowca TSR4

Kierownica Titleist TSR4 została zaprojektowana tak, aby oferować dwa sposoby zmniejszenia poziomu rotacji poza tee.

Kierowca TSR4 jest najmniejszym z kierowców pod względem kształtu głowy, a ten model ma wyrafinowaną głowicę klubową o pojemności 430 cm2 o bardziej kompaktowym wyglądzie i dotyku niż TSR3 i TSRXNUMX.

Kierowca ma na celu niską rotację i zmniejszenie nadmiernej rotacji w grze, w szczególności oferując dwa różne ustawienia redukcji rotacji i CG, aby pomóc wyeliminować złe części gry z tee.

TSR4 ma to, co Titleist nazywa „opcjami ważenia w przód i w tył”. Pozwalają na eksperymentowanie, aby pomóc w uzyskaniu niższego rotacji z ustawieniem do przodu oferującym maksymalną redukcję rotacji, a tyłem (bardziej do tyłu) umiarkowaną redukcją.

PRZECZYTAJ: Pełna recenzja sterownika TSR4 firmy Titleist

Sterowniki Titleist TSi

Firma Titleist wypuściła sterowniki TSi pod koniec 2020 roku jako następców modeli TS2 i TS3 z dużym postępem w nowym projekcie twarzy ATI.

Seria TSi szczyciła się twarzą wykonaną z tytanu lotniczego ATI 425 Aerospace Titanium, aby stworzyć super mocną twarz, aby wydobyć większą prędkość i zapewnić dokładniejsze działanie na twarzy.

Sterownik TSi2 jest przeznaczony do „czystej odległości” i jest wyborem dla graczy, którzy chcą zwiększyć prędkość piłki z całej twarzy bez utraty dokładności.

Sterownik TSi3 firmy Titleist jest przeznaczony do „dystansu dynamicznego” i mniej dotyczy prędkości piłki, a bardziej spójnego połączenia i możliwości regulacji CG.

Sterownik TSi2 ma stały ciężarek z tyłu podeszwy, a TSi3 ma przesuwany ciężarek z tyłu główki kija.

PRZECZYTAJ: Pełna recenzja sterowników Titleist TSi

Sterownik tytułowy TS2

Sterownik TS2 ma znajomy wygląd starych sterowników Titleist z klasyczną czarną kolorystyką. Tego brakowało w 917, ale zostało przywrócone w najnowszej wersji.

Nastąpiła również znacząca zmiana w stosunku do 917 z wymienionym systemem SureFit CG, ponieważ wkład został zmieniony na ciężarki z tyłu głowy zamiast w TS2.

Waga oznacza, że ​​podeszwa TS2 jest zupełnie inna niż opcja TS3, przy czym ta pierwsza ma teraz płytkę w kształcie litery X, która zmniejsza opór o 20%, co skutkuje zwiększoną prędkością główki kija w powietrzu.

Titleist sprawił również, że tytanowa korona była lżejsza niż jakikolwiek inny przetwornik, co z kolei umożliwia przeniesienie ciężaru niżej i głębiej, aby pomóc zwiększyć kąt startu i zwiększyć odległość.

PRZECZYTAJ: Pełna recenzja sterownika Titleist TS2

Sterownik tytułowy TS3

Sterownik TS3 wykorzystuje te same technologie i cechy konstrukcyjne, co jego siostra TS2: ten sam atrakcyjny czarny wygląd, technologia czoła, lekka korona i zmniejszony opór.

Ale różnica wynika z wyglądu, w którym system SureFit CG i wkładka zastosowane w przetwornikach 917 pozostały w nowej wersji, w przeciwieństwie do TS2, który ma obciążniki z tyłu głowy.

W rezultacie podeszwa sterowników TS3 ma konstrukcję w kształcie litery V z wkładem biegnącym od pięty do palców.

Pozwala golfistom zmieniać kąt nachylenia loftu i leżeć w zależności od osobistych preferencji i sprawia, że ​​jest to wybór prawdziwych graczy.

PRZECZYTAJ: Pełna recenzja sterownika Titleist TS3

Sterownik tytułowy TS4

Sterownik Titleist TS4 został dodany do serii Titleist Speed ​​o dodatkową konstrukcję i opcję ultra niskiego wirowania.

Głowica kija TS4 ma nieco mniejszy rozmiar i kształt w porównaniu do TS2 i TS3, a kluczową zaletą jest fakt, że oferuje mniejszą rotację.

Titleist zredukował podwozie Speed ​​do 430 cm20 i zastosował ultracienką tytanową koronę, która jest o 917% cieńsza niż sterowniki Titleist XNUMX, które poprzedzały serię TS

Korona ma bardziej gruszkowaty kształt niż w modelach TS2 i TS3, a ciężar główki kija został przesunięty niżej i bardziej do przodu niż w pozostałych modelach.

Istnieje „cieńsza, szybsza ścianka” – najszybsze twierdzenie Titleist, jakie kiedykolwiek wyprodukowała – z Radial VFT (zmienna grubość ścianki) pomagającym uzyskać imponujące prędkości piłki.

PRZECZYTAJ: Pełna recenzja sterownika Titleist TS4

Tytułowe sterowniki 917

Sterownik Titleist 917 został po raz pierwszy wypuszczony w 2016 roku wraz z dwoma modelami, 917D2 i 917D3.

D2 jest większy z dwóch z głowicą kierowcy o maksymalnej pojemności 460 cm3 i został zaprojektowany tak, aby oferować więcej przebaczenia przy wyższym starcie i trajektorii w porównaniu do DXNUMX, ale z większym obrotem.

Bardziej kompaktowy model D3 ma pojemność 440 cm2, ma głębszą twarz i zapewnia odległość z łatwością obsługi w tradycyjnym kształcie gruszki inspirowanym trasami]. Oferuje mniejszą rotację w porównaniu do DXNUMX.