Chcesz wiedzieć, jak dopasować Cobra King F8 Fairway Woods, aby zmienić kąt strychu i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Lasy Cobra King F8 są w pełni regulowane za pomocą węża, który oferuje możliwość dostosowania strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Stopień regulacji, jaką możesz wykonać, różni się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, w jaki sposób można dostosować tory Cobra King F8 Fairways.

Lofty Cobra King F8 Fairway Woods

Cobra King F8 Fairway Wood jest sprzedawany w trzech standardowych gołębnikach 3-4 fairway, 5-6 fairway i 7-8 fairway.

Specyfikacja Cobra King F8 Fairway Woods

Strych: 3-4 tor wodny, 5-6 tor wodny i 7-8 tor wodny

Standardowa długość: 42.50 cale, 43 cala i 43.50 cale

Standardowe kłamstwo: stopni 43.5

Możliwość regulacji: 3 stopnie regulacji z następującymi opcjami: 3-4 fairway (13°/13.5°/13.5°D/14.5°/14.5°D/15.5°/15.5°D/16°), 5-6 fairway (17°/ 17.5°/17.5°D/18.5°/18.5°D/19.5°/19.5°D/20°) i 7-8 toru wodnego (21°/21.5°/17.5°D/22.5°/22.5°D/23.5°/ 23.5°D/24°).

Regulacja kąta strychu Cobra King F8 Fairway Woods

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu na torze wodnym. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować las Cobra King F8 Fairway:

1. Znajdź śrubę na podeszwie Cobra King F8 fairway woods, która mocuje głowicę fairway do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.