İçeriğe atla
Ana Sayfa » Mizuno ST Max 230 Sürücü İncelemesi (2024 İçin STABİL ve Düz)

Mizuno ST Max 230 Sürücü İncelemesi (2024 İçin STABİL ve Düz)

Mizuno ST Max 230 Sürücü İncelemesi

Mizuno ST Max 230 Driver, 2024'te çıkan yeni bir sürümdür ve stabilite ve düz top uçuşuna odaklanan sürücüler için yeni bir standart belirliyor. İyi bir şey mi?

ST Max 230 fairway woods ve hibritlerle birlikte piyasaya sürülen bu, Mizuno'nun bugüne kadarki en istikrarlı sürücüsüdür ve merkez dışı vuruşlarda bile olağanüstü performans sunar.

Alternatif ve daha bağışlayıcı bir seçenek sunmak yeni ST-G 440 sürücüsüST Max, genişletilmiş bir Cortech Haznesine sahip, büyük ve güven veren 460cc'lik bir sopa kafasına sahiptir.

Görünümün yanı sıra performans için de tasarlanan ST Max sürücüyü, beklentiyi karşıladığını ve eşit ölçüde mesafe ve hoşgörü sağladığını görmek için test ettik.

Mizuno ST Max 230 Sürücü Tasarımı ve Özellikleri

Yeni ST Max, düşük profili ve geniş ayak izi sayesinde diğer yeni Mizuno sürümlerinden farklılaşıyor; gerçek 460cc ölçümüne rağmen önemli ölçüde daha büyük görünüyor.

Tasarımın etrafındaki teori sadece estetikle ilgili değil çünkü stratejik yaklaşım, Mizuno'nun şimdiye kadarki en istikrarlı sürücüsünün yaratılmasına yardımcı olarak performansı artırıyor.

Sürücü, genişletilmiş bir yeni nesil CORTECH Odasına ve affediciliği en üst düzeye çıkarmak ve golfçülerin arzuladığı türde top uçuşu handikapını üretmek için önemli bir 54 gramlık sırt ağırlığına sahiptir.

Mizuno ST Max 230 Sürücüsü

Yeni Beta Rich LFS Ti kulüp yüzeyi daha hafif ve daha hızlı bir yüzey malzemesidir ve önceki SAT9'e kıyasla çekme mukavemetinde %2041'luk bir artışa sahiptir.

Bu yeni malzeme, ilk kez Mizuno'nun 2024 Tour sürücüsü ST-G 440cc'de tanıtılan çok kalınlıklı bir yüz geometrisi oluşturmak için çok önemli.

Ayrıca ST Max 230'un tasarımının merkezinde yoğun paslanmaz çelik ağırlığın elastomerik TPU ile entegrasyonu yer alıyor.

Mizuno ST Max 230 Sürücüsü

Bu yenilikçi malzeme seçimi sadece kulüp yüzeyindeki stresi azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda onu ek bir enerji kaynağına da dönüştürüyor.

Bu ağırlık ST Max modelinde uzatıldı ve sopa yüzünün daha geniş bir bölümünde tutarlı top hızlarını korumak için stratejik olarak sopa yüzüne daha yakın konumlandırıldı.

ST Max 230 sürücüsü 9.5, 10.5 ve 12 derecelik açılarda mevcuttur. dört derece ayar mevcut.

Mizuno ST Max 230 Sürücü İncelemesi: İyi mi?

Mizuno ST Max Driver, stabilite tasarımı sayesinde düz ve tahmin edilebilir bir top uçuşu sağlama konusunda mükemmeldir.

Geniş profil, devasa 54g arka ağırlık ve %40 daha büyük grafit kompozit, özellikle merkez dışı vuruşlarda aşırı bükülme direncine katkıda bulunur.

Bu tasarım yalnızca dengeyi arttırmakla kalmaz, aynı zamanda düz, tahmin edilebilir bir top uçuşunu da garanti eder ve engelli golfçülere yeni ST-G 440 modelinden daha çok uygundur.

FAQs

Mizuno ST Max 230 sürücüsünün çıkış tarihi nedir?

Ocak 2024'te tanıtıldı ve şu anda satın alınabiliyor.

Mizuno ST Max 230 sürücüsünün maliyeti ne kadar?

Sürücü ücreti 400-450 £ / 500-570 $’dır.

Mizuno ST Max 230 sürücüsünün özellikleri nelerdir?

ST Max 230 sürücüsü, dört derecelik ayar imkanıyla 9.5, 10.5 ve 12 derecelik açılarda mevcuttur.

Mizuno ST Max sürücüsü garantiyle geliyor mu?

Evet. Mizuno'dan standart olarak bir yıllık üretici garantisi bekleyebilirsiniz.

Mizuno'nun ST Max sürücüsü hakkında söyledikleri:

“ST Max mühendisliğindeki her şey, yüzey boyunca minimum hız düşüşleriyle düz bir top uçuşu sağlamaya adanmıştır.

"Elastomerik TPU'lu yoğun paslanmaz çelik ağırlık, sopanın yüzeyindeki stresi alıyor ve ek bir enerji kaynağı yaratıyor.

Mizuno ST Max 230 Sürücüsü

“ST Max'te uzatıldı ve sopa yüzünün daha geniş bir bölümünde top hızlarını korumak için sopa yüzüne yaklaştırıldı.

“Ölçülen 460 cc'den gözle görülür derecede daha büyük görünen, düşük profilli, geniş ayak izi sürücüsü. Genişletilmiş CORTECH Odası ve 54 gramlık sırt ağırlığı bir araya gelerek Mizuno'nun şimdiye kadarki en istikrarlı sürücüsünü, geniş, davetkar kulüp yüzü boyunca olağanüstü düz çizgi performansıyla yaratıyor.

“ST MAX 230 sürücüsü, stabilitenin etkileyici top hızlarıyla desteklenmesini sağlamak için iki yeni mühendislik geliştirmesini tanıtıyor: yeni nesil CORTECH Odası ve yeni Beta zengini LFS Ti kulüp yüzü.

"Karmaşık çok kalınlıklı yüz geometrisi için çekme mukavemeti (SAT9 ile karşılaştırıldığında) %2041 daha yüksek olan yeni, daha hafif, daha hızlı bir yüzey malzemesi."