A Mizuno ST Max 230 Driver egy új, 2024-es kiadás, és új mércét állít a stabilitásra és az egyenes labdarepülésre összpontosító pilóták számára. Ez jó?

Az ST Max 230 faragott fa és hibridekkel együtt kiadott, ez a Mizuno eddigi legstabilabb drivere, amely kivételes teljesítményt nyújt még a középponton kívüli ütéseknél is.

Alternatív és megbocsátóbb lehetőséget kínál, mint a új ST-G 440 driver, az ST Max nagy és magabiztos 460 köbcentis ütőfejjel rendelkezik, amely kibővített Cortech kamrával rendelkezik.

A teljesítményre és a megjelenésre egyaránt tervezett ST Max illesztőprogramot teszteltük, hogy lássuk, megfelel a felhajtásnak, és egyenlő mértékben nyújt távolságot és megbocsátást.

• ÖSSZEFÜGGŐ: A Mizuno ST-G 440 illesztőprogram áttekintése

Mizuno ST Max 230 illesztőprogram kialakítása és műszaki adatai

Az új ST Max alacsony profiljának és széles alapterületének köszönhetően különbözik a többi Mizuno-kiadástól, amely a tényleges 460 köbcentis mérete ellenére lényegesen nagyobbnak tűnik.

A tervezéssel kapcsolatos elmélet nem csak az esztétikára vonatkozik, mivel a stratégiai megközelítés javítja a teljesítményt azáltal, hogy segít létrehozni a Mizuno eddigi legstabilabb driverét.

A pilóta kibővített, következő generációs CORTECH kamrával és jelentős, 54 grammos hátsúllyal rendelkezik, hogy maximalizálja a megbocsátást, és olyan labdarepülési hendikepet produkál, amelyre a golfozók vágynak.

Az új Beta Rich LFS Ti clubface egy könnyebb és gyorsabb arcanyag, amely 9%-kal nagyobb szakítószilárdsággal büszkélkedhet elődjéhez képest, a SAT2041-hez képest.

Ez az új anyag kulcsfontosságú a több vastagságú homlokgeometria létrehozásához, amelyet először a Mizuno 2024-es Tour pilótájában, az ST-G 440cc-ben mutattak be.

Az ST Max 230 kialakításának középpontjában a sűrű rozsdamentes acél súly és az elasztomer TPU integrálása áll.

Ez az innovatív anyagválasztás nemcsak elnyeli a feszültséget a klubfelületről, hanem további energiaforrássá is alakítja azt.

Ezt a súlyt megnövelték az ST Max modellben, és stratégiailag közelebb helyezték el a ütőfelülethez, hogy egyenletes labdasebességet tartsanak fenn az ütőfelület szélesebb részén.

Az ST Max 230 meghajtó 9.5, 10.5 és 12 fokos tetőtérben kapható négy beállítási fokozat áll rendelkezésre.

• ÖSSZEFÜGGŐ: A Mizuno ST-Z 230 illesztőprogram áttekintése
• ÖSSZEFÜGGŐ: A Mizuno ST-X 230 illesztőprogram áttekintése

Mizuno ST Max 230 illesztőprogram áttekintése: jó?

A Mizuno ST Max Driver a stabilitás kialakításának köszönhetően egyenes és kiszámítható labdarepülést tesz lehetővé.

A széles profil, a masszív, 54 g-os hátsó súly és a 40%-kal nagyobb grafitkompozit hozzájárul a rendkívüli csavarodási ellenálláshoz, különösen a középen kívüli ütéseknél.

Ez a kialakítás nemcsak a stabilitást növeli, hanem egyenes, kiszámítható labdarepülést is biztosít, és valóban jobban megfelel a handicap golfozóknak, mint az új ST-G 440 modell.

• ÖSSZEFÜGGŐ: A Mizuno ST Max 230 Fairway Woods áttekintése
• ÖSSZEFÜGGŐ: A Mizuno ST Max 230 mentések áttekintése

GYIK

Mi a Mizuno ST Max 230 illesztőprogram megjelenési dátuma?

2024 januárjában mutatták be, és már megvásárolható.

Mennyibe kerül a Mizuno ST Max 230 illesztőprogram?

A sofőr költsége 400-450 GBP / 500-570 USD.

Mik a Mizuno ST Max 230 illesztőprogram specifikációi?

Az ST Max 230 meghajtó 9.5, 10.5 és 12 fokos tetőtérben kapható, négy fokozatban állítható.

Garancia jár a Mizuno ST Max illesztőprogramra?

Igen. A Mizunótól alapfelszereltségként egy év gyártói garanciát várhat.

Amit Mizuno mond az ST Max meghajtóról:

„Az ST Max tervezésében minden az egyenes labdarepülésre irányul, minimális sebességcsökkenéssel az arcon.

„Sűrű, rozsdamentes acél súly elasztomer TPU-val – leveszi a feszültséget a klubfelületről, és további energiaforrást hoz létre.

„Az ST Max-ban meghosszabbítva, és közelebb tolva a botfelülethez, hogy a labda sebességét az ütőfelület szélesebb részén megőrizze.

„Egy alacsony profilú, széles alapterületű meghajtó, amely észrevehetően nagyobbnak tűnik, mint a mért 460 köbcentis. A kibővített CORTECH kamra és az 54 grammos hátsó súly együttesen létrehozza a Mizuno valaha volt legstabilabb vezetőjét, kivételes egyenes vonalú teljesítménnyel széles, hívogató ütőfelületén.

„Az ST MAX 230 meghajtó két új mérnöki fejlesztést mutat be annak biztosítására, hogy a stabilitást lenyűgöző labdasebességekkel támasszák alá – a következő generációs CORTECH kamrát és az új, Bétában gazdag LFS Ti ütőfelületet.

„Új, könnyebb, gyorsabb felületi anyag – 9%-kal nagyobb szakítószilárdságú (a SAT2041-hez képest) az összetett, több vastagságú homlokgeometriához.”