Mizuno ST Max 230 Driver er ný 2024 útgáfa og setur nýtt viðmið fyrir ökumenn með áherslu á stöðugleika og beint boltaflug. Er það eitthvað gott?
Gefinn út ásamt ST Max 230 brautarviðum og blendingum, þetta er stöðugasti ökumaður Mizuno hingað til, sem býður upp á óvenjulega frammistöðu jafnvel í höggum utan miðju.
Að bjóða upp á annan og fyrirgefnari valkost en nýr ST-G 440 bílstjóri, ST Max er með stórt og traustvekjandi 460cc kylfuhaus sem er með stækkað Cortech Chamber.
Hannað fyrir frammistöðu jafnt sem útlit, prófuðum við ST Max ökumanninn til að sjá að hann stenst efla og veitir fjarlægð og fyrirgefningu í jöfnum mæli.
Mizuno ST Max 230 bílstjóri hönnun og sérstakur
Nýi ST Max er frábrugðinn öðrum nýlegum Mizuno útgáfum þökk sé lágu sniði og breiðu fótspori, sem, þrátt fyrir raunverulega 460cc mælingu, virðist umtalsvert stærra.
Kenningin í kringum hönnunina snýst ekki bara um fagurfræði því stefnumótandi nálgun eykur frammistöðu með því að hjálpa til við að búa til stöðugasta bílstjóra Mizuno hingað til.
Ökumaðurinn er með stækkað næstu kynslóðar CORTECH hólf og umtalsverða 54 grömm af bakþyngd til að hámarka fyrirgefningu og framleiða þá tegund af forgjafarforgjöf sem kylfingar þrá.
Nýtt Beta Rich LFS Ti kylfuflötur er léttara og hraðskreiðara andlitsefni sem státar af 9% aukningu á togstyrk miðað við forverann SAT2041.
Þetta nýja efni skiptir sköpum til að búa til margþykkt andlitsrúmfræði, sem var fyrst kynnt í Mizuno's 2024 Tour ökumanni ST-G 440cc.
Kjarninn í hönnun ST Max 230 er einnig samþætting á þéttri þyngd úr ryðfríu stáli með elastómerískum TPU.
Þetta nýstárlega efnisval gleypir ekki aðeins álag frá kylfuflötinni heldur breytir því einnig í viðbótarorkugjafa.
Þessi þyngd hefur verið lengd í ST Max líkaninu og sett á beittan hátt nær kylfuflatinum til að viðhalda jöfnum boltahraða yfir breiðari hluta kylfuflatarins.
ST Max 230 driverinn er fáanlegur í 9.5, 10.5 og 12 gráðu risum með fjögurra gráðu aðlögunar í boði.
Mizuno ST Max 230 Driver Review: Er það gott?
Mizuno ST Max Driver skarar fram úr í að skila beinu og fyrirsjáanlegu boltaflugi, þökk sé stöðugleikahönnuninni.
Breitt sniðið, gríðarlegt 54g bakvægi og 40% stærra grafít samsett efni stuðla að mikilli snúningsþol, sérstaklega á verkföllum utan miðju.
Þessi hönnun eykur ekki aðeins stöðugleika heldur tryggir einnig beint, fyrirsjáanlegt boltaflug og hentar í raun forgjafaskylfingum meira en nýja ST-G 440 gerðin.
FAQs
Hver er útgáfudagur Mizuno ST Max 230 bílstjóra?
Það var frumsýnt í janúar 2024 og er nú hægt að kaupa það.
Hvað kostar Mizuno ST Max 230 bílstjóri?
Kostnaður við ökumann er £400-£450 / $500-$570.
Hverjar eru forskriftir Mizuno ST Max 230 bílstjóra?
ST Max 230 drifbúnaðurinn er fáanlegur í 9.5, 10.5 og 12 gráðu lofti með fjögurra gráðu stillingu í boði.
Er Mizuno ST Max bílstjóri með ábyrgð?
Já. Þú getur búist við eins árs framleiðandaábyrgð sem staðalbúnað frá Mizuno.
Það sem Mizuno segir um ST Max ökumanninn:
„Allt í ST Max verkfræðinni er tileinkað því að framleiða beint boltaflug, með lágmarkshraðafalli yfir andlitið.
„Þétt lóð úr ryðfríu stáli með elastómerískum TPU – tekur álag frá kylfuflötinni og skapar viðbótarorkugjafa.
„Lengt í ST Max og fært nær kylfuflatinum til að viðhalda boltahraða yfir breiðari hluta kylfuflatarins.
„Lágmarks, breitt fótspor dræver sem lítur út fyrir að vera áberandi stærri en mældur 460cc. Stækkað CORTECH hólf og 54 grömm af bakþyngd sameinast til að búa til stöðugasta ökumann Mizuno frá upphafi, með einstakri frammistöðu í beinni línu yfir breitt, aðlaðandi kylfuflötinn.
„ST MAX 230 dræverinn afhjúpar tvær nýjar verkfræðilegar endurbætur til að tryggja að stöðugleiki sé studdur af glæsilegum boltahraða – næstu kynslóð CORTECH Chamber og nýtt Beta-ríkt LFS Ti kylfuflöt.
"Nýtt léttara, hraðskreiðara andlitsefni - sem mælist 9% hærra í togstyrk (samanborið við SAT2041) fyrir flókna fjölþykktar andlitsrúmfræði."
Stuart Bell veitir innsæi greiningu á nýjasta golfbúnaðinum og fer yfir golfbúnað fyrir GolfReviewsGuide.com. Markmið lífsins er að verða skramba kylfingur!
