Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Callaway Rogue (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Callaway Rogue (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Callaway Rogue kierowca

Chcesz wiedzieć, jak dostosować przetwornik Callaway Rogue, aby zmieniać kąty poddasza i położenia? Mamy kompletny przewodnik i tabelę regulacji.

Przetwornik Callaway Rogue jest w pełni regulowany za pomocą węża, co zapewnia możliwość regulacji poddasza w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta wyrzutu.

Ilość regulacja kierowcy różnią się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, w jaki sposób można dostosować sterownik Callaway Rogue.

Lofty nieuczciwych kierowców Callaway

Połączenia Kierowca Callaway Rogue sprzedawany jest w dwóch standardowych loftach 9 stopni i 10.5 stopnia.

Specyfikacje sterownika Callaway Rogue

Strych: 9 stopni i 10.5 stopnia

Standardowa długość: 45.5 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 58

Możliwość regulacji: Możliwość regulacji minus jeden stopień i plus dwa stopnie (8-11 stopni i 9.5-12.5 stopni)

Regulacja kąta pochylenia sterownika Callaway Rogue

Callaway Rogue kierowca

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Callaway Rogue:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Callaway Rogue, która mocuje główkę wkrętaka do wału.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.