Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Honma TW747 (przewodnik regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Honma TW747 (przewodnik regulacji — Loft & Lie)

Sterownik Honma TW747

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Honma TW747, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Honma TW747 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość możliwa regulacja możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można wyregulować sterownik Honma TW747.

Lofty sterowników Honma TW747

Połączenia Sterownik Honmy TW747 sprzedawany jest w dwóch standardowych loftach 9.5 stopni i 10.5 stopnia.

Specyfikacja sterownika Honma TW747

Strych: 9.5 stopni i 10.5 stopnia

Standardowa długość: 45.25 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 60

Możliwość regulacji: Kąt leżenia (maks. +2º), Kąt Loftu (maks. ±1º) i kąt twarzy (maks. ±1.5º)

Regulacja kąta strychu sterownika Honma TW747

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Honma TW747:

1. Znajdź śrubę na podeszwie sterownika Honma TW747, która mocuje głowicę sterownika do wału.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz figurę strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek, aby dostosować strych, położenie i kąt twarzy.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.