Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Mizuno ST180 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Mizuno ST180 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Sterownik Mizuno ST180

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Mizuno ST180, aby zmienić kąt strychu i kąta leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Mizuno ST180 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja sterownika golfa możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Mizuno ST180.

Lofty sterownika Mizuno ST180

Mizuno ST180 jest sprzedawany w dwóch standardowych wersjach: 9.5 stopnia i 12.5 stopnia.

Specyfikacja sterownika Mizuno ST180

Strych: 9.5 stopni i 12.5 stopnia

Standardowa długość: 45 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 60

Możliwość regulacji: 2 stopnie regulacji plus/minus (7.5-11.5 stopnia i 10.5-14.5 stopnia).

Regulacja kąta nachylenia przetwornika Mizuno ST180

Sterownik Mizuno ST180

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak wyregulować sterownik Mizuno ST180:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Mizuno ST180, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.