Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Ping G400 LST (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Ping G400 LST (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Sterownik ping G400 LST

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Ping G400 LST, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Ping G400 LST jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja kierowcy możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Ping G400 LST.

Lofty sterownika Ping G400 LST

Połączenia Wyślij polecenie ping do sterownika G400 LST sprzedawany jest w dwóch standardowych loftach 8.5 stopni i 10 stopnia.

Ping G400 LST Specyfikacja sterownika

Strych: 8.5 stopni i 10 stopnia

Standardowa długość: 45 3/4 cala

Standardowe kłamstwo: stopni 57

Możliwość regulacji: +/- 1.0 stopnia (7.5-9.5 stopni i 9-11 stopni)

Regulacja kąta strychu sterownika Ping G400 LST

Sterownik ping G400 LST

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Ping G400 LST:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Ping G400 LST, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.