Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Ping G425 SFT (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Ping G425 SFT (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Sterownik Ping G425 SFT

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Ping G425 SFT, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Ping G425 SFT jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja sterownika golfa możesz zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Ping G425 SFT.

Ping G425 SFT sterowniki Lofty

Połączenia Pinguj sterownik G425 SFT jest sprzedawany w jednym standardowym gołębniku 10.5 stopnia.

Ping Specyfikacja sterownika G425 SFT

Strych: stopni 10.5

Standardowa długość: 45.75 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 58.50 

Możliwość regulacji: Plus lub minus 1.5 stopnia (9-12 stopni)

Regulacja kąta strychu sterownika Ping G425 SFT

Sterownik Ping G425 SFT

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Ping G425 SFT:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Ping G425 SFT, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.