Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik PXG 0211 (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik PXG 0211 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Sterownik PXG 0211

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik PXG 0211, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik PXG 0211 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji poddasza w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość dostosowanie do kierowcy golfa możesz zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik PXG 0211.

Lofty dla kierowców PXG 0211

Połączenia Sterownik PXG 0211 sprzedawany jest w trzech standardowych loftach 9 stopni, 10.5 stopnia i 12 stopni.

Specyfikacja sterownika PXG 0211

Standardowa długość: 45 cali

Strych: 9 stopni, 10.5 stopnia i 12 stopni

Standardowe kłamstwo: stopni 60

Możliwość regulacji: 1.5 stopnia w górę iw dół (7.5-10.5 stopnia, 9-12 stopni i 10.5-13.5 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika PXG 0211

Sterownik PXG 0211

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik PXG 0211:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka PXG 0211, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.