Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Srixon Z565 (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Srixon Z565 (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Sterownik Srixon Z565

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Srixon Z565, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Srixon Z565 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji poddasza w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja sterownika golfa możesz zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Srixon Z565.

Lofty sterowników Srixon Z565

Przetwornik Srixon Z565 sprzedawany jest w dwóch standardowych wersjach o kącie nachylenia 9.5 stopnia i 10.5 stopnia.

Specyfikacja sterownika Srixon Z565

Strych: 9.5 stopni i 10.5 stopnia

Standardowa długość: 45 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 57.5

Możliwość regulacji: Plus lub minus 1 stopień (8.5-10.5 stopnia i 9.5-11.5 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika Srixon Z565

Sterownik Srixon Z565

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Srixon Z565:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Srixon Z565, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.