Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować ministerownik TaylorMade 300 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować ministerownik TaylorMade 300 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Ministerownik TaylorMade 300

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik TaylorMade 300 Mini, aby zmienić kąt strychu i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik TaylorMade 300 Mini jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja kierowcy można zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można regulować sterownik TaylorMade 300 Mini.

Lofty TaylorMade 300 Mini Drivers

Połączenia Sterownik TaylorMade 300 Mini sprzedawany jest w dwóch standardowych loftach 11.5 stopni i 13.5 stopnia.

Specyfikacje TaylorMade 300 Mini

Strych: 11.5 stopni i 13.5 stopnia

Standardowa długość: 43.75 cali

Standardowe kłamstwo: Stopni 56-60

Możliwość regulacji: Plus lub minus 2 stopnie (9.5-13.5 stopnia i 11.5-15.5 stopnia).

Regulacja kąta strychu ministerownika TaylorMade 300

Ministerownik TaylorMade 300

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik TaylorMade 300 Mini:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka TaylorMade 300 Mini, która mocuje główkę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.