Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik TaylorMade M3, aby zmienić kąt strychu i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik TaylorMade M3 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja kierowcy możesz zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik TaylorMade M3.

Lofty dla kierowców TaylorMade M3

Połączenia Sterownik TaylorMade M3 sprzedawany jest w czterech standardowych loftach 8.5 stopni, 9.5 stopni, 10.5 stopni i 12 stopni.

Specyfikacja sterownika TaylorMade M3

Strych: 8.5 stopnia, 9.5 stopnia, 10.5 stopnia i 12 stopni.

Standardowa długość: 45.5 cali

Standardowe kłamstwo: Stopni 56-60

Możliwość regulacji: Plus lub minus 2 stopnie (6.5-10.5 stopnia, 7.5-11.5 stopnia, 8.5-12.5 stopnia i 10-14 stopni). Ciężar przesuwny można również dostosować do wysokiego, standardowego i niskiego strychu.

Regulacja kąta strychu sterownika TaylorMade M3

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik TaylorMade M3:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka TaylorMade M3, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

Na podeszwie znajduje się również przesuwany ciężarek, który można dostosować do wysokiego, standardowego i niskiego loftu.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.