Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Titleist TS3 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Titleist TS3 (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Sterownik tytułowy TS3

Chcesz wiedzieć, jak dostosować sterownik Titleist TS3, aby zmienić kąt strychu i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Titleist TS3 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Titleist TS3.

Lofty dla kierowców Titleist TS3

Połączenia Sterownik tytułowy TS3 sprzedawany jest w trzech standardowych loftach 8.5 stopni, 9.5 stopnia i 10.5 stopni.

Specyfikacje sterowników Titleist TS3

Strych: 8.5 stopni, 9.5 stopni i 10.5 stopnia

Standardowa długość: 45.5 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 58.5

Możliwość dostosowania: +/- 1.5 stopnia (7-10 stopni, 8-11 stopni i 9-12 stopni)

Regulacja kąta strychu sterownika Titleist TS3

Sterownik tytułowy TS3

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Titleist TS3:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Titleist TS3, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.