Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Titleist TSi1 (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Titleist TSi1 (przewodnik po regulacji – Loft & Lie)

Sterownik tytułowy TSi1

Chcesz wiedzieć, jak dostosować sterownik Titleist TSi1, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Titleist TSi1 jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja możesz zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Titleist TSi1.

Lofty sterowników Titleist TSi1

Połączenia Tytułowy sterownik TSi1 występuje w trzech standardowych wyciągnięciach po 9 stopniach, 10 stopniach i 12 stopniach.

Specyfikacje sterowników Titleist TSi1

Strych: 9 stopni, 10 stopni i 12 stopnia

Standardowa długość: 45.75 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 58.5

Możliwość regulacji: +/- 1.5 stopnia (8-10 stopnia, 9-11 stopnia i 11-13 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika Titleist TSi1

Sterownik tytułowy TSi1

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Titleist TSi1:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Titleist TSi1, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz figurę strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wał, aby zbadać dalsze opcje.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.