Chcesz wiedzieć, jak dostosować sterownik Tour Edge Exotics C723, aby zmienić kąt strychu i kąta leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Tour Edge Exotics C723 jest w pełni regulowany z wężem, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja kierowcy możesz zmieniać w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, w jaki sposób można dostosować sterownik Tour Edge Exotics C723.

Lofty dla kierowców Tour Edge Exotics C723

Połączenia Sterownik Tour Edge Exotics C723 sprzedawany jest w trzech standardowych loftach 8 stopni, 9 stopnia i 10.5 stopni.

Specyfikacja sterownika Tour Edge Exotics C723

Strych: 8 stopni, 9 stopnia i 10.5 stopni

Standardowa długość: 45.5 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 59

Możliwość regulacji: Regulowany wąż pozwala golfistom regulować nachylenie +/- 2 stopnie i kąt leżenia w zakresie 3 stopni. Przesuwany tylny ciężar pozwala także na zmianę ustawień z zanikania na rysowanie.

Regulacja kąta strychu sterownika Tour Edge Exotics C723

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Tour Edge Exotics C723:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Tour Edge Exotics C723, która mocuje główkę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.