Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Callaway Rogue ST Max D (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Callaway Rogue ST Max D (Poradnik regulacji – Loft & Lie)

Kierowca Callaway Rogue ST Max D

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować przetwornik Callaway Rogue ST Max D, aby przełączać kąty poddasza i położenia? Mamy kompletny przewodnik i tabelę regulacji.

Przetwornik Callaway Rogue ST Max D jest w pełni regulowany za pomocą węża, co zapewnia możliwość regulacji poddasza w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta wyrzutu.

Ilość regulacja kierowcy różnią się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, w jaki sposób można dostosować sterownik Callaway Rogue ST Max D.

Lofty dla kierowców Callaway Rogue ST Max D

Połączenia Kierowca Callaway Rogue ST Max D jest sprzedawany w trzech standardowych loftach 9 stopni, 10.5 stopni i 12 stopnia.

Specyfikacja sterownika Callaway Rogue ST Max D

Strych: 9 stopni, 10.5 stopni i 12 stopnia

Standardowa długość: 47.5 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 60

Możliwość regulacji: Minus 1 stopień lub plus 2 stopnie (8-11 stopni, 9.5-12.5 stopnia i 11-14 stopni)

Regulacja kąta nachylenia przetwornika Callaway Rogue ST Max D

Kierowca Callaway Rogue ST Max D

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Callaway Rogue ST Max D:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Callaway Rogue ST Max D, która mocuje główkę wkrętaka do wału.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.