Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Cobra F9 (przewodnik po regulacji – Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Cobra F9 (przewodnik po regulacji – Loft & Lie)

Cobra King F9 kierowca Speedback

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Cobra F9, aby zmienić kąt strychu i leżenia? Mamy kompletny przewodnik.

Sterownik Cobra F9 Speedback jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji poddasza w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja kierowcy możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Cobra F9.

Lofty dla kierowców Cobra F9

Połączenia Sterownik Cobra F9 sprzedawany jest w trzech standardowych loftach 9 stopni 10.5 stopnia i 12 stopni.

Specyfikacja sterownika Cobra F9

Strych: 9 stopni 10.5 stopnia i 12 stopni

Standardowa długość: 45.5 cali

Możliwość regulacji: W górę lub w dół o 1.5 stopnia (ustawienia to -1.5° / -1.0° / -1.0° Draw / STD° / STD° Draw / +1.0° / +1.0° Draw / +1.5°)

Regulacja kąta strychu sterownika Cobra F9

Cobra King F9 kierowca Speedback

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Cobra F9:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka F9, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.