Przejdź do treści
Strona główna » Jak wyregulować sterownik Ping G410 LST (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Jak wyregulować sterownik Ping G410 LST (przewodnik dotyczący regulacji — Loft & Lie)

Sterownik ping G410 LST

Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik Ping G410 LST, aby przełączać kąty poddasza i leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik Ping G410 LST jest w pełni regulowany za pomocą węża, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja kierowcy możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik Ping G410 LST.

Lofty sterownika Ping G410 LST

Połączenia Sterownik ping G410 LST sprzedawany jest w dwóch standardowych loftach 9 stopni i 10.5 stopnia.

Ping G410 LST Specyfikacja sterownika

Strych: 9 stopni i 10.5 stopnia

Standardowa długość: 45.75 cali

Standardowe kłamstwo: stopni 57

Możliwość regulacji: Plus lub minus 1.5 stopnie (7.5-10.5 stopnia i 9-12 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika Ping G410 LST

Sterownik ping G410 LST

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik Ping G410 LST:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka Ping G410 LST, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 8 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.