Chcesz wiedzieć, jak wyregulować sterownik TaylorMade Stealth Plus, aby zmienić kąt strychu i kąta leżenia? Posiadamy kompletną instrukcję i tabelę regulacji.

Sterownik TaylorMade Stealth Plus jest w pełni regulowany z wężem, który oferuje możliwość regulacji strychu w celu zwiększenia lub zmniejszenia kąta startu.

Ilość regulacja sterownika golfa możesz różnić się w zależności od marki, ale poniższy przewodnik krok po kroku pokazuje, jak można dostosować sterownik TaylorMade Stealth Plus.

Lofty dla kierowców TaylorMade Stealth Plus

Połączenia Sterownik TaylorMade Stealth Plus występuje w 8 stopniach, 9 stopniach i 10.5 stopnia i posiada regulowany wąż do zanikania, rysowania lub neutralności.

Kierowcy leworęczni będą dostępni w 9 stopniach i 10.5 stopnia.

Specyfikacje sterowników TaylorMade Stealth Plus

Standardowa długość: 45.75 cali

Strych: 8 stopni, 9 stopnia i 10.5 stopni

Standardowe kłamstwo: Stopni 56-60

Możliwość regulacji: Plus 2 stopnie lub minus 2 stopnie (6-10 stopni, 7-11 stopni i 8.5-12.5 stopnia)

Regulacja kąta strychu sterownika TaylorMade Stealth Plus

Istnieje kilka prostych kroków, które możesz wykonać, aby dostosować kąt strychu sterownika. Aby rozpocząć, potrzebujesz tylko narzędzia do regulacji lub klucza.

Oto jak dostosować sterownik TaylorMade Stealth Plus:

1. Znajdź śrubę na podeszwie wkrętaka TaylorMade Stealth Plus, która mocuje głowicę wkrętaka do trzonka.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

3. Po całkowitym wykręceniu śruby możesz obrócić regulowany wąż do niższego lub wyższego strychu, w zależności od preferencji. Zauważysz wysokość strychu, którą ustawiłeś w sterowniku, i będziesz mógł obrócić wałek do 16 dalszych opcji.

4. Po obróceniu węża do wymaganego gołębnika włóż trzonek z powrotem do główki kija. Twój nowy loft będzie wyświetlany przez okno na większości kierowców.

5. Włóż śrubę z powrotem na miejsce i dokręć kluczem, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy jest całkowicie dokręcony, usłyszysz dźwięk korby, który brzmi, jakby kierowca pękał. W tym momencie śruba jest tak mocno dokręcona, jak to konieczne.

Za każdym razem, gdy chcesz dostosować wyciągnięcie po profilach, powtarzasz ten proces.