Mizuno ST Max 230 Driver е ново издание од 2024 година и поставува нов репер за возачите фокусирани на стабилност и директно летање со топка. Дали е добро?

Издаден заедно со шумите и хибридите ST Max 230, ова е најстабилниот возач на Mizuno досега, кој нуди исклучителни перформанси дури и при удари надвор од центарот.

Нудејќи алтернативна и попростлива опција од нов драјвер ST-G 440, ST Max има голема и самодоверба инспиративна главица од 460 кубици, која се карактеризира со проширена комора на Кортех.

Дизајниран за перформанси и за изглед, го тестиравме драјверот ST Max за да видиме дека одговара на возбудата и обезбедува растојание и простување подеднакво.

• Поврзани со: Преглед на возачот Mizuno ST-G 440

Дизајн и спецификации на драјвер за Mizuno ST Max 230

Новиот ST Max се разликува од другите неодамнешни изданија на Mizuno благодарение на нискиот профил и широкиот отпечаток, кој, и покрај неговото вистинско мерење од 460cc, изгледа значително поголем.

Теоријата околу дизајнот не се однесува само на естетиката бидејќи стратешкиот пристап ги подобрува перформансите помагајќи да се создаде најстабилниот двигател на Mizuno досега.

Возачот се одликува со проширена комора CORTECH од следната генерација и значителна тежина од 54 грама на грбот за да се максимизира простувањето и да се произведе каков што посакуваат голферите со хендикеп при летање со топка.

Новиот Beta Rich LFS Ti clubface е полесен и побрз материјал за лице, кој може да се пофали со 9% зголемување на цврстината на истегнување во споредба со неговиот претходник SAT2041.

Овој нов материјал е клучен за создавање геометрија на лице со повеќе дебелина, која првпат беше претставена кај возачот на Mizuno за 2024 година, ST-G 440cc.

Исто така во срцето на дизајнот на ST Max 230 е интеграцијата на густата тежина од нерѓосувачки челик со еластомерниот TPU.

Овој иновативен избор на материјал не само што го апсорбира стресот од клупата, туку и го трансформира во дополнителен извор на енергија.

Оваа тежина е издолжена во моделот ST Max и стратешки позиционирана поблиску до клупската површина за да се одржуваат постојани брзини на топката низ поширок дел од клупската површина.

Возачот ST Max 230 е достапен во мансарда од 9.5, 10.5 и 12 степени со достапни четири степени на прилагодување.

• Поврзани со: Преглед на возачот Mizuno ST-Z 230
• Поврзани со: Преглед на возачот Mizuno ST-X 230

Преглед на возачот за Mizuno ST Max 230: Дали е добро?

Mizuno ST Max Driver се истакнува во обезбедувањето директно и предвидливо летот на топката, благодарение на неговиот дизајн за стабилност.

Широкиот профил, масивната тежина на грбот од 54 g и 40% поголем графитен композит придонесуваат за екстремен отпор при извртување, особено при удари надвор од центарот.

Овој дизајн не само што ја зголемува стабилноста, туку и обезбедува директен, предвидлив лет со топката и навистина им одговара на голферите со хендикеп повеќе од новиот модел ST-G 440.

• Поврзани со: Преглед на Mizuno ST Max 230 Fairway Woods
• Поврзани со: Преглед на спасувачите на Mizuno ST Max 230

Најчесто поставувани прашања

Кој е датумот на објавување на двигателот на Mizuno ST Max 230?

Беше претставен во јануари 2024 година и сега е достапен за купување.

Колку чини драјверот за Mizuno ST Max 230?

Цената на возачот е 400-450 фунти / 500-570 долари.

Кои се спецификациите за возачот на Mizuno ST Max 230?

Возачот ST Max 230 е достапен во мансарда од 9.5, 10.5 и 12 степени со достапни четири степени на прилагодување.

Дали возачот на Mizuno ST Max доаѓа со гаранција?

Да. Може да очекувате една година гаранција на производителот како стандардна од Mizuno.

Што вели Мизуно за возачот на ST Max:

„Сè во инженерството ST Max е посветено на создавање директно лет со топка, со минимално намалување на брзината низ лицето.

„Густа тежина од не'рѓосувачки челик со еластомерна TPU - отстранувајќи го стресот од клупското лице и создава дополнителен извор на енергија.

„Се издолжи во ST Max и се префрли поблиску до клупската површина за да ја одржи брзината на топката низ поширок дел од клупската површина.

„Дивер со низок профил, широк отпечаток кој изгледа значително поголем од измерените 460 кубици. Проширената комора CORTECH и 54 грама тежина на грбот се комбинираат за да го создадат најстабилниот возач на Mizuno досега, со исклучителни перформанси во права линија низ неговата широка, привлечна клупа.

„Возачот ST MAX 230 открива две нови инженерски подобрувања за да се осигура дека стабилноста е поткрепена со импресивни брзини на топката – следната генерација на комората CORTECH и новиот бета богат LFS Ti clubface.

„Нов полесен, побрз материјал за лице – со 9% поголема цврстина на истегнување (во споредба со SAT2041) за сложена геометрија на лице со повеќе дебелина“.